Odcinek stanowi część kolejowego „Y”, łączącego Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Linia zostanie zaprojektowana i zbudowana dla prędkości do 350 km/h. Parametry geometryczne i techniczne trasy zostaną dostosowane do tej prędkości, w tym m.in. promienie łuków, pochylenia oraz rozjazdy. Zastosowany zostanie także nowy w Polsce standard zasilania sieci trakcyjnej – 25 kV prądu zmiennego.

Postępowanie zostało podzielone na dwa etapy. W pierwszym, trwającym do 2 marca 2026 r., wykonawcy składają wnioski o dopuszczenie do udziału. Do drugiego etapu CPK planuje zaprosić maksymalnie sześciu wykonawców. Wyłoniony podmiot będzie odpowiadał zarówno za realizację robót budowlanych, jak i za opracowanie projektu wykonawczego. Kryteria selekcji obejmują doświadczenie w realizacji robót budowlanych, w tym na terytorium Polski, natomiast ocena ofert będzie oparta na cenie oraz długości okresu gwarancji.

W 2026 r. CPK planuje kolejne postępowania dotyczące budowy następnych odcinków linii KDP Warszawa–Łódź. Równolegle ogłoszone mają zostać przetargi na systemy sterowania ruchem kolejowym, teletechnikę oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej trasy.

Źródło: CPK

Na odcinku Warszawa–Łódź kończą się prace projektowe. Spółka złożyła dotychczas 10 z 12 planowanych wniosków o decyzję lokalizacyjną, a pierwsza decyzja została już wydana. W Łodzi prowadzone są zaawansowane roboty przygotowawcze pod tunel dalekobieżny, którego drążenie ma rozpocząć się w IV kwartale przyszłego roku.

Uruchomienie odcinka KDP Warszawa–Łódź planowane jest na 2032 r., równolegle z oddaniem do użytku lotniska. Docelowy czas przejazdu między Warszawą a Łodzią ma wynieść około 40 minut, natomiast dojazd z Warszawy do węzła lotniskowego – poniżej 20 minut.

Przeczytaj także: Kto wykona badania archeologiczne dla linii KDP Warszawa–Łódź?