W lutym 2024 r. odbyło się cięcie blach pod budowę kadłuba nowoczesnej jednostki typu CSOV (ang. Commissioning Service Operation Vessel), po roku gotowy i częściowo wyposażony kadłub opuścił stocznię. Jednostka jest przeznaczona dla niemieckiej firmy Bernhard Schulte Offshore, która zleciła budowę serii takich statków spółce Ulstein Verft, partnera CRIST.

Statek ma 90 m długości i 19 m szerokości. Będzie wyposażony w centralnie umieszczony trap z kompensacją ruchu oraz dźwig podnoszący elementy o masie do 5 ton. Zaplanowano pojedyncze kabiny dla 110 osób. Łącznie pomieści 132 ludzi.

Jednostka powstała na bazie platformy SX222 autorstwa Ulstein Design & Solutions AS, ale została dostosowana do potrzeb armatora – informuje polska firma. Ma pędniki umieszczone zarówno w części rufowej jednostki, jak i w dziobowej (system Twin X-Stern). Dzięki temu będzie przepływać między turbinami wiatrowymi bez konieczności zawracania niezależnie od kierunku fal i wiatru. Na statku jest napęd hybrydowy – bateryjny i przystosowany do paliwa metanolowego. Takie rozwiązanie redukuje emisję CO2.

Kadłub ze stoczniowego nabrzeża wyholowały dwa holowniki. To druga taka konstrukcja wybudowana w stoczni CRIST i czwarta w serii zamówionych. Pierwsza została zwodowana, końcowe prace już się kończą.

Przeczytaj także: Najdłuższy tunel zatapiany. Polska jednostka specjalna zanurzy segmenty