Budowa długiej na 452 m kładki w Warszawie wystartowała na początku 2022 r. Obiekt umożliwia poruszanie się między Bulwarami Wiślanymi, czyli popularnym miejscem wypoczynku, a niezagospodarowanym praskim brzegiem. Kształtem przypomina błyskawicę, co uzyskano poprzez zaplanowanie zmiennej szerokości, która w najwęższym punkcie wynosi 6,9 m, a nad nurtem Wisły 16,3 m. Na obiekcie wydzielono dwie strefy do wypoczynku.

Fot. facebook.com/warszawa/

Fot. facebook.com/warszawa/

Przeprawę o konstrukcji stalowej oparto na ośmiu żelbetowych podporach. Filary i środkową część budowano z wody. Obiekt zaprojektowano w taki sposób, by mogły na niego wjeżdżać także pojazdy specjalne o masie 3,5 ton, np. karetki pogotowia czy auta wykorzystywane do prac utrzymaniowych.

Fot. facebook.com/warszawa/

Zdaniem władz Warszawy, przeprawa pozwoli na rozwój rewitalizowanej Pragi. Jednocześnie dzięki niej ruch pieszych i rowerzystów zostanie oddalony od zatłoczonego samochodami mostu Śląsko-Dąbrowskiego.

Fot. facebook.com/warszawa/

Kładka w Warszawie jest o 127 m dłuższa od londyńskiego Millennium Bridge, czyli jednej z najbardziej rozpoznawalnych tego typu przepraw na świecie.

Przeczytaj także: Najdłuższe mosty w Polsce – TOP 10