Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 4

Z tekstu dowiesz się: dlaczego dla profili niekołowych nie da się wyznaczyć zastępczej sztywności obwodowej, jakie rozwiązania zastępcze można stosować dla profili jajowych.

Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 3

Z tekstu dowiesz się: dlaczego w przetargach ważny jest parametr sztywności obwodowej, jaka jest jego definicja, jakie są sposoby weryfikowania wartości sztywności obwodowej.

Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 2

Z tekstu dowiesz się: jakie znaczenie ma moduł sprężystości materiału, jakie materiały najczęściej wykorzystuje się do bezwykopowych renowacji, jaki kluczowy parametr zapewni bezpieczeństwo konstrukcji.

Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 1

Z tekstu dowiesz się: co to jest wymiarowanie i dlaczego jest ważnym elementem w procesie projektowania, jakie parametry wytrzymałościowe materiału są istotne w procesie wymiarowania, jaka jest nowa proponowana przez PSTB klasyfikacja technik bezwykopowej renowacji.

Czy technologie bezwykopowe mogą być stosowane w celu spełnienia wymogów w zakresie wyłączenia azbestu z użytkowania do 2032 roku?

Azbest to grupa sześciu naturalnie występujących włóknistych krzemianów znanych jako: chryzotyl, amozyt, krokidolit, tremolit, antofilit i aktynolit, z których każdy ma inne właściwości fizykochemiczne. Te sześć form azbestu dzieli się na dwie duże grupy, w zależności od składu chemicznego i właściwości fizycznych ich włókien. Najczęściej stosowanym w przemyśle rodzajem azbestu jest chryzotyl (około 95%), a następnie krokidolit i amozyt.

Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące

O zmianie podejścia w stosunku do inwestycji podziemnych, najważniejszych inwestycjach w tym zakresie oraz możliwościach rozwoju budownictwa tunelowego rozmawiamy z prof. dr hab. Anną Siemińską-Lewandowską, cenionym naukowcem z Politechniki Warszawskiej

Bez tuneli się nie da

O kondycji branży tunelowej w Polsce i na świecie, największych stojących przed nią wyzwaniach oraz perspektywach rozwoju rozmawiamy z dr hab. inż. Moniką Mitew-Czajewską, zasiadającą w zarządzie Międzynarodowego Stowarzyszenia Budowy Tuneli oraz Przestrzeni Podziemnej (ITA AITES).

Kilka słów o…

dr. hab. inż. Pawle Popielskim, profesorze Politechniki Warszawskiej

I Konferencja "Wpływ budowy na obiekty sąsiadujące"

Konferencja poświęcona tematyce wpływu budowy na obiekty sąsiadujące odbędzie się w dniach 2-3 grudnia 2020 r. w Krakowie.

Nowoczesne techniki monitoringu jako narzędzie oceny stanu technicznego wielkośrednicowych kolektorów ściekowych

Nowe rozwiązania w zakresie monitoringu kolektorów opierają się na innowacyjnym podejściu, polegającym na zastosowaniu czujników światłowodowych. Podstawową ich zaletą, w stosunku do pomiarów punktowych, jest możliwość wykonywania odczytów w sposób geometrycznie quasi ciągły wzdłuż długości pojedynczego włókna światłowodu. Oznacza to, że w przypadku pomiarów obserwowanej wielkości, odczyty czujnika odwzorowują zmiany wartości wzdłuż dowolnie wyznaczonej na kontrolowanym elemencie konstrukcyjnym trasy.

Tunele i podziemne miasta - Światowy Kongres Tunelowy WTC 2019 - ITA-AITES

Światowy Kongres Tunelowy WTC 2019 odbył się w dniach od 3 do 9 maja 2019 r. w Neapolu we Włoszech. Wybór tego miasta nie był przypadkowy. Neapol reprezentuje włoski styl życia z archeologią, architekturą, sztuką, jego atrakcjami turystycznymi i oczywiście wszechobecnymi tunelami. Stacja metra Toledo linii nr 1 zdobyła nagrodę ITA-AITES w 2015 r. za „Innowacyjne wykorzystanie przestrzeni podziemnej”. Jest to wyjątkowy przykład zdecentralizowanego muzeum oferującego dynamiczne obcowanie mieszkańców miasta ze sztuką podczas ich codziennych podróży metrem.

Modelowanie wzajemnego oddziaływania tunelu i głębokiego wykopu – analiza przykładu

W artykule przedstawiono przykład analizy numerycznej MES wzajemnego oddziaływania tuneli komunikacyjnych drążonych tarczą TBM i projektowanego obiektu biurowego z parkingiem podziemnym posadowionego 1,4 m nad tunelami. Przedstawiono założenia obliczeniowe i omówiono wyniki obliczeń czterech wariantów (modeli) uwzględniających różnicowanie sposobu wzmocnienia gruntu pod budynkiem. Analizie poddano też osiadania płyty fundamentowej budynku i przemieszczenia stropu tunelu

Wzmocnienie fundamentów w sąsiedztwie głębokich wykopów

Dwie przedwojenne warszawskie kamienice wkrótce odzyskają swoją dawną świetność, jak również funkcjonalność wymaganą przez standardy XXI w. Obydwa obiekty zostaną rozbudowane o wielokondygnacyjne garaże podziemne, zlokalizowane poniżej istniejących fundamentów. W tym celu wykorzystana zostanie iniekcja jet-grouting i inne specjalistyczne roboty geotechniczne. Realizacje opisywanych inwestycji przedstawiono w kontekście budowy geologicznej i badań podłoża gruntowego oraz rysu historycznego

Wielokondygnacyjne garaże podziemne w zwartej zabudowie

Wybór technologii wykonywania części podziemnych i sposobu zabezpieczenia oraz podparcia ścian wykopu głębokiego musi być poprzedzony wieloma analizami mającymi przede wszystkim na celu dokonanie oceny wpływu projektowanej inwestycji na odkształcenia podłoża gruntowego. Projektowanie budynków, a zwłaszcza ich części podziemnej, w zabudowie zwartej należy powierzać wyspecjalizowanym projektantom, a realizację – wykonawcom gwarantującym przestrzeganie reżimów technologicznych i wysoką jakość robót. Bardzo istotna jest też rola fachowego nadzoru inwestorskiego, a także nadzoru geotechnicznego i geodezyjnego

Kształtowanie konstrukcyjne podbudów istniejących budynków

Analizy eksploatacji części podziemnych budynków wykazują różnorodność ich wykorzystania oraz możliwość i zasadność projektowania podbudów czy przybudów w celu dostosowania zabudowy do współczesnych wymagań funkcjonalno-przestrzennych. Dostosowanie istniejącego budynku do nowej funkcji może się wiązać z wieloma zmianami w rozwiązaniach architektonicznych, konstrukcyjnych i instalacyjnych

Metody budowy tuneli metra w gruntach i w skałach

W przypadku większości dużych miast na całym świecie, gdzie możliwości przemieszczania komplikują stale rosnące zatory drogowe, a transport naziemny staje się niewydolny, pojawia się konieczność przenoszenia ruchu pod ziemię, budując m.in. tunele metra. Wybór metody ich budowy zależy od wielu czynników, w tym m.in. geologicznych, geotechnicznych, ekonomicznych czy technologicznych

Musimy propagować budownictwo podziemne

Rozmowa z prof. dr hab. inż. Anną Siemińską-Lewandowską z Politechniki Warszawskiej

50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”

Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.

Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.

Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.

Wpływ drążenia tuneli tarczą zmechanizowaną TBM na osiadania powierzchni terenu i budynki

W Polsce brakuje danych o wpływie tunelowania tarczami TBM na środowisko gruntowe i otaczające obiekty. Stosowane w latach poprzednich na budowie metra maszyny były tarczami ręcznymi z innym systemem podparcia przodka oraz drążenia i zakładania obudowy tunelu. Zarówno w przypadku tarczy zawiesinowej, jak i EPB, czynnikiem decydującym o oddziaływaniu prac tunelowych na zmianę stanu naprężenia w podłożu i osiadania powierzchni terenu jest sposób zabezpieczenia stateczności przodka

Wybrane problemy eksploatacji infrastruktury podziemnej miast

Niedostateczny stan techniczny znacznej części eksploatowanej infrastruktury podziemnej miast oraz realizacja obiektów, zwłaszcza głęboko posadowionych, wymaga ścisłej współpracy przedstawicieli branży instalacyjnej, konstruktorów i geotechników w projektowaniu i przygotowywaniu inwestycji. Bezpieczeństwo użytkowania obiektów budowlanych w dużym stopniu zależy od stanu technicznego instalacji usytuowanych w bezpośrednim sąsiedztwie

Zintegrowany System Zarządzania Infrastrukturą Techniczną na przykładzie Wodociągów Puławskich

W Miejskim Przedsiębiorstwie Wodociągów i Kanalizacji „Wodociągi Puławskie” sp. z o.o. do końca lutego 2015 r. trwać będzie wdrażanie Zintegrowanego Systemu Zarządzania Infrastrukturą Techniczną Przedsiębiorstwa (ZSZITP). Jednym z celów przedsięwzięcia, realizowanego przez pracowników puławskiego przedsiębiorstwa wodno-kanalizacyjnego oraz naukowców z Politechniki Lubelskiej i Politechniki Warszawskiej, jest podniesienie efektywności funkcjonowania spółki wraz z poprawą jakości usług w zakresie zaopatrzenia w wodę i odprowadzania ścieków w połączeniu z podwyższeniem poziomu innowacyjności przedsiębiorstwa

Kilka słów o...

...dr. inż. Wojciechu Grodeckim z Politechniki Warszawskiej

Kilka słów o...

...prof. dr hab. inż. Annie Siemińskiej-Lewandowskiej z Politechniki Warszawskiej

Projektowanie i realizacja wielokondygnacyjnych garaży podziemnych

Wybrane przykłady problemów technicznych i technologicznych, występujących w różnych etapach projektowania i wznoszenia części podziemnych w budynkach wielokondygnacyjnych.

Budownictwo podziemne w Polsce u progu XXI wieku

Budownictwo podziemne górnicze przeżyło w latach koniunktury w górnictwie burzliwy okres rozwoju. Obecnie budownictwo to znajduje się w stanie pewnego regresu. Budownictwo podziemne górnicze posiada znaczące osiągnięcia w zakresie doskonalenia tradycyjnych technologii górniczych, które znajdują zastosowanie w wielu gałęziach budownictwa podziemnego. Na tym tle rozważono przeszłość i dokonania budownictwa podziemnego w Polsce, a następnie jego perspektywy rozwoju. Zwrócono również uwagę na obserwowany w ostatnim okresie rozwój technologii bezwykopowych stosowanych do budowy i renowacji obiektów infrastruktury podziemnej miast.

Budownictwo podziemne jednym z czynników zapewnienia zrównoważonego rozwoju

Historia cywilizacji pokazuje, że ludzie zawsze dążyli do osiedlania się w miastach jako podstawy ich społecznego organizowania się. Wynikiem tej dążności jest stały wzrost ludności miejskiej i liczebności wielkich miast, które stanowią uprzywilejowaną przestrzeń dla rozwoju ludzkości.

Tendencje rozwojowe mostownictwa - świat i Polska

Główne tendencje rozwojowe mostownictwa to wzrost granicznych rozpiętości przęseł we wszystkich podstawowych układach konstrukcyjnych, wprowadzanie nowych, niekonwencjonalnych materiałów konstrukcyjnych, stosowanie rozmaitych form architektonicznych - nadawanie obiektom wysoce indywidualnych cech, dążenie do zwiększenia trwałości konstrukcji, rozpatrywanie zagadnień kosztów inwestycji mostowych w szerokim kontekście społecznym i kulturowym.

Nowoczesne rozwiązania materiałowe i konstrukcyjne w mostownictwie

Podstawowe tendencje rozwojowe współczesnego mostownictwa w Polsce i na świecie.

Projektowanie ścian głębokich wykopów - teoria i praktyka

W artykule przedstawiono problemy projektowania ścian głębokich wykopów - w tym metod analizy statycznej, oceny warunków geotechnicznych oraz wartości parametrów wytrzymałościowych gruntów, a także zagadnień oceny przemieszczeń obudowy wykopu i jego wpływu na otoczenie. Celem referatu jest też pokazanie, jak wybór metody obliczeniowej oraz parametrów wpływa na wartości teoretyczne sił wewnętrznych i przemieszczeń i jakie to ma odniesienie do wartości pomierzonych.

Mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne

Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć inżynierskich są mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne. Są one bowiem nie tylko świadectwem wysokiego poziomu techniki i stanowią ważny czynnik rozwoju gospodarczego i społecznego świata, ale mają także symboliczne znaczenie - przez łączenie lądów wyrażają dążenie do jego pokojowej integracji.

Rurociągi polietylenowe w wodociągach i kanalizacji Rozwój rynku w Polsce i niezawodność funkcjonowania

Analizując polski rynek inwestycyjny w zakresie stosowania rur z różnych materiałów do budowy sieci wodociągowych i kanalizacyjnych można wyróżnić trzy okresy w jego rozwoju. Pierwszy okres historycznie bardzo długi, bo związany z poprzednim systemem gospodarczo-społecznym zakończył się przed rokiem 1990. Drugi przejściowy okres rozwoju inwestycji to początek lat 90-tych, mniej więcej do roku 1994 już w nowych warunkach rozwoju gospodarczego Polski.

Stan odnowy komunalnych sieci kanalizacyjnych w Polsce w latach 1995 - 2000 w świetle danych z eksploatacji

Stan odnowy komunalnych sieci wodociągowych w Polsce w latach 1995 - 2000 w świetle danych z eksploatacji

Budynki głęboko posadowione a przemieszczenia podłoża i zabudowy w sąsiedztwie

Projektowanie i realizacja budynków z wielokondygnacyjnymi podziemiami w warunkach zwartej zabudowy miejskiej należy do najtrudniejszych zagadnień inżynierskich.