Przystanek Koziny - podziemne miasto w sercu Łodzi

Z tekstu dowiesz się: na czym polega rektyfikacja ścian szczelinowych i dlaczego jest tak istotna, dlaczego ważne jest wykonywanie przestrzennych modeli obliczeniowych 3D dla tak skomplikowanych zagadnień geotechniczno-konstrukcyjnych, z jakiego powodu kluczowe znaczenie ma odpowiednie zaprojektowanie i wykonanie tzw. zamka.

Realizacja portali tunelowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka

Z tekstu dowiesz się: na czym polegały prace związane z zabezpieczeniem wejść do tuneli, z jakimi wyzwaniami musiał uporać się zespół projektowo-wykonawczy, jakie rozwiązania zastosowano w trakcie realizacji.

Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją

O problemach dotykających branżę budowlaną, największych tegorocznych inwestycjach, innowacjach w geotechnice oraz planach firmy na 2024 rok rozmawiamy z Małgorzatą Bednarską oraz Arturem Gaszewskim, członkami zarządu Keller Polska.

Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka

Z tekstu dowiesz się: jakie warunki geologiczne panują w rejonie inwestycji, z jakimi wyzwaniami musieli się mierzyć projektanci i wykonawcy, jakie rozwiązania zastosowano podczas prac.

Niekorzystne zjawiska krasowe

Z tekstu dowiesz się: na jakie potencjalne zagrożenia napotkał wykonawca, co wykazały specjalistyczne badania, jakie działania podjęto w celu wzmocnienia podłoża gruntowego pod konstrukcją jezdni.

Co z tym sąsiadem?

Z tekstu dowiesz się: jak wybudować kondygnacje podziemne, gdy blisko granicy działki znajdują się obiekty budowlane, jakich technologii można użyć w celu maksymalizacji zabudowy działki, jak w optymalny sposób chronić sąsiadującą zabudowę.

Nowy terminal promowy w Gdyni, czyli hydrotechnika i nie tylko…

Z tekstu dowiesz się: o wyzwaniach stojących przed wykonawcami nowego Terminalu Promowego w Gdyni, w jaki sposób zbudować sztuczną wyspę, jaki potencjał drzemie w „starych” palach.

Geotechniczne i środowiskowe aspekty rozwoju polskich portów

Z tekstu dowiesz się: o szansie i wyzwaniach jakie stoją przed portami w związku z planowanymi inwestycjami w morskie farmy wiatrowe; o możliwych wariantach wzmocnienia podłoża terenów portowych; co to jest TBL; jak wybór technologii wpływa na wartość emisji CO2; czemu służy program zarządzania życiem konstrukcji (LCM) i wiele więcej.

Geotechnika pozwoli napisać nową historię Świnoujścia

Świnoujście położone jest na 44 wyspach i wysepkach, przy czym tylko trzy z nich – Uznam, Wolin i Karsibór – są zamieszkane. Do komunikacji między dwoma największymi (Uznam i Wolin), na których znajdują się dzielnice mieszkalno-hotelowe i zakłady pracy czy dworce, obecnie wykorzystywane są dwie nitki przeprawy promowej i wysłużone promy. Nic więc dziwnego, że korki to codzienność. Sytuacja staje się jeszcze gorsza latem, kiedy do Świnoujścia przyjeżdżają turyści. Ponadto, w przypadku złej pogody miasto bywa odcięte od reszty kraju, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ludzi. Jedynym rozwiązaniem tych problemów jest budowa tunelu po cieśniną Świną. To proces skomplikowany, a powstanie tego typu obiektu nie byłoby możliwe bez zaangażowania geotechników.

Wzmacnianie podłoża gruntowego pod obiektami zabytkowymi

Jedną z najważniejszych części każdego obiektu budowlanego są fundamenty, na których opiera się cała konstrukcja. Fundamenty obiektów średniowiecznych wykonywane były z narzutu kamiennego i posadawiane nierzadko na podłożu słabonośnym. Po latach użytkowania i w zależności od wielu czynników zaczynają one osiadać. Jeśli występują nadmierne osiadania, może dojść do uszkodzenia innych elementów budynku, a nawet do awarii czy katastrofy budowlanej. W takiej sytuacji, w przypadku niewystarczającej nośności podłoża, należy wdrożyć działania mające na celu wzmocnienie gruntu. Tego typu prace wymagają jednak ogromnej precyzji, doskonałego rozeznania problemu oraz dobrania przez wykonawcę najbardziej odpowiedniej dla danego przypadku metody zabezpieczenia. Ma to bardzo duże znaczenie w odniesieniu do każdego typu budowli, a szczególnie, jeśli mamy do czynienia z zabytkowymi obiektami.

Ilość kontraktów w branży geotechnicznej nie przekłada się na zyski

Czy rok 2018 był dobry dla branży geotechnicznej? Jak ilość kontraktów przekładała się na zysku? Z jakimi ryzykami mierzy się polski rynek budowlany? Czego wykonawcy oczekują od inwestorów i ustawodawcy? Na te i inne pytania odpowiada Artur Gaszewski, dyrektor naczelny Keller Polska sp. z o.o., którego poprosiliśmy o opinię.

Kompleksowe wzmocnienie podtorza na odcinku linii kolejowej pomiędzy Katowicami a Krakowem

W listopadzie 2018 r. firma Keller Polska sp. z o.o. zakończyła prace związane z wzmocnieniem podtorza na odcinku linii kolejowej nr 133 pomiędzy Krakowem i Krzeszowicami. Jest to kolejny odcinek trasy należący do międzynarodowego korytarza E30, prowadzący od Dolnego Śląska przez Górny Śląsk, Małopolskę po Podkarpacie, gdzie doskonale spisała się technologia DSM (Deep Soil Mixing).

Działaj globalnie, wykorzystuj lokalnie

Realizacja projektów na całym świecie, w międzynarodowym środowisku i zróżnicowanych pod każdym względem warunkach (geograficznych, geologicznych, klimatycznych itp.), pozwala na zdobycie cennego doświadczenia. Dotyczy to także branży geotechnicznej i stosowania technologii pali prefabrykowanych, która w ostatnich latach przeżywa renesans. Umiejętność wykorzystania globalnego doświadczenia oraz dobrych praktyk umożliwia profesjonalną realizację dużych i skomplikowanych projektów

Roboty geotechniczne w skrajnie słabych gruntach spoistych

Gdy warunki geologiczne są zmienne, a siatka sondowań czy odwiertów badawczych stosunkowo rzadka, zdarza się, że trzeba korygować zaprojektowane rozwiązanie w zależności od rzeczywistych warunków gruntowych poprzez tzw. aktywne projektowanie. Tak też było na budowie w Norwegii, gdzie wdrożono nieprzewidziane wcześniej działania

Inżynieria geotechniczna a rozbudowa Portu Gdańsk

Rozbudowa obiektów portowych i przyległej infrastruktury wymaga zastosowania specjalistycznych rozwiązań z zakresu inżynierii geotechnicznej. Nowo powstające obiekty muszą być posadawiane na zaawansowanych technologicznie i bezpiecznych fundamentach. Dobrą praktyką jest wykonywanie poletek badawczych przed rozpoczęciem prac, w celu określenia skuteczności projektowanego rozwiązania oraz określenia właściwej procedury kontroli i zapewnienia jakości robót zmniejszających ryzyko

Prace geotechniczne przy rozbudowie Galerii Gemini Park w Bielsku-Białej

Rozbudowa galerii handlowej w Bielsku-Białej wymagała wykonania specjalistycznych robót geotechnicznych. Projekt podstawowy konstrukcji zakładał wykonanie kolumn jet-grouting pod stopami fundamentowymi. Po wykonaniu dodatkowych badań geotechnicznych, analizie planu zagospodarowania terenu budowy pod kątem lokalizacji dołów urobkowych oraz ze względu na restrykcyjne wymagania harmonogramu, zdecydowano się na zmianę sposobu posadowienia 

Zastosowanie mikropali do kotwienia i posadowienia konstrukcji tunelu pod Martwą Wisłą

Najgłębsze wykopy ramp dojazdowych tunelu zabezpieczono za pomocą ścian szczelinowych i poziomych ekranów Soilcrete (jet-grouting), które umożliwiły odcięcie napływu wody przez ściany i dno. Łącznie wykonano ponad 3300 mikropali. Maksymalna głębokość wiercenia wynosiła 37 m, a długość czynna od 10 do 20 m. Nowatorskimi elementami własnego rozwiązania było połączenie funkcji statycznej i uszczelniającej ekranu Soilcrete, instalowanie mikropali kotwiących w świeżych kolumnach Soilcrete na dużej głębokości oraz badania polowe przyczepności stalowych żerdzi do cementogruntu

Kompleksowe rozwiązania geotechniczne na przykładzie budynku przepompowni ścieków „Garbary” w Poznaniu

Od lipca do września 2014 r. w ramach budowy obiektu przepompowni ścieków „Garbary” w Poznaniu wykonane zostało kompleksowe zabezpieczenie głębokiego wykopu. Zastosowano obudowę ze ścian szczelinowych wraz z kotwioną poziomą przesłoną przeciwfiltracyjną, a także podchwycenie fundamentów w technologii iniekcji strumieniowej

Zastosowanie różnych technologii wzmocnienia gruntu na przykładzie budowy S8

Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku od węzła Wieluń do węzła Łódź Południe na autostradzie A1 była w ostatnim czasie największą inwestycją drogową w centralnej Polsce, prowadzoną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Długość budowanej od podstaw drogi w województwie łódzkim wyniosła 114 km

50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”

Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.

Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.

Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.

Stabilizacja osuwiska drogowego

Wykonanie zabezpieczenia osuwiska nr G078 w miejscowości Zgłobice na trasie drogi krajowej nr 4 relacji Kraków - Tarnów.

Zabezpieczenie ścian głębokiego wykopu

Ostanie lata naznaczone są intensywnym rozwojem budownictwa komercyjnego w dużych miastach, a zwłaszcza w Warszawie. W latach dziewięćdziesiątych powstało w stolicy kilkadziesiąt nowych budynków biurowych i hotelowych.

Najnowsze osiągnięcia w zakresie iniekcji strumieniowej

Iniekcję strumieniową stosuje się powszechnie jako technologię wzmacniania podłoża w wielu krajach na świecie. Możliwość jej zastosowania i wytworzenia określonych brył geometrycznych o ściśle określonych parametrach w różnych rodzajach gruntu pozwala rozwiązywać wiele problemów geotechnicznych. Od kilkunastu lat na całym świecie, także w Polsce, z powodzeniem stosuje się Jet Grouting dla uszczelniania i wzmacniania gruntów; przy czym stosowane średnice kolumn wynoszą standartowo od 8 m do 2,5 m.

Iniekcja strumieniowa SOILCRETE

W ostatnich latach miejscowość nadmorska Mielno stała się bardzo popularnym ośrodkiem spędzania wolnego czasu, zarówno w okresie letnim, jak i zimowym. Nagły wzrost popularności Mielna wśród polskich i zagranicznych turystów przyczynił się do znacznej rozbudowy lokalnej bazy hotelowo-gastronomicznej.