Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Warszawa Zachodnia – już trzy perony i nowe tory. Zdjęcia!
W niedzielę, 13 marca, zostanie otwarty peron nr 8, trzeci nowy obiekt na stacji Warszawa Zachodnia. Wciąż trwają prace nad peronami, na torach, w przejściu podziemnym oraz tunelu tramwajowym. Zapraszamy do obejrzenia zdjęć z placu budowy!
Wraz z nowym peronem do użytku wejdą też tory, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem. Obiekt o długości 400 m będzie obsługiwał pociągi z kierunku Łodzi i Warszawy Centralnej.
Prace podziemne obejmują obiekty dla pieszych i tramwajowe. Perony 1–8 z peronem nr 9 połączy trasa piesza o długości 700 m i szerokości 60 m.
Zamontowano prawie 8 km torów z siecią trakcyjną oraz 43 rozjazdy. Budowa lokalnego centrum sterowania (LCS) jest już mocno zaawansowana, powstaje połączenie linii obwodowej z linią radomską. Budowany jest wiadukt umożliwiający bezkolizyjny przejazd pociągów, trwa demontaż zbędnych obiektów nad torami w kierunku stacji Warszawa Włochy.
Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” wart jest około 2 mld zł netto. Prace mają się zakończyć do 2023 r.
Zobacz także: Pół roku do końca modernizacji amfiteatru w Szczecinie
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Front hali peronowej stacji Warszawa Zachodnia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/633e57ca81d2999be4de061585d3e6df_rsd_w211px.jpg)
![Gablota informacyjna na peronie w hali peronowej i budynek LCS. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/15acf911fc8bf4a403ca354aaf4180bc_rsd_w211px.jpg)
![Ścieżka dotykowa dla osób niewidomych na peronie. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d2139411a772e530f86fca06544b3230_rsd_w211px.jpg)
![Konstrukcja nowego peronu. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2da490a65836371b333524229e5efb05_rsd_w211px.jpg)
![Ławki pod wiatą na nowym peronie. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/4186f05f029acdac26d5cfa4cce0e014_rsd_w211px.jpg)
![Ławki na peronie ósmym. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3db8cb12933c484b585ed03fd69840e6_rsd_w210px.jpg)
![Ławki w hali peronowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ae275cb7d08d90988a270ad88be06d83_rsd_w211px.jpg)
![Peron ósmy w hali peronowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d80b243ca7c91727943dab6deab4437e_rsd_w211px.jpg)
![Peron z gablotami informacyjnymi. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/194f072086eabb302e7705a10d41659d_rsd_w211px.jpg)
![Podpory w tunelu. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d55708fa96d6f1424614359e9460de3f_rsd_w211px.jpg)
![Stacja Warszawa Zachodnia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/0d67c53079eba182d33373f22f2f370b_rsd_w211px.jpg)
![Wejście na kładkę. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1b2de51e8758a2bd2c2b3da2fb19d5ec_rsd_w211px.jpg)
![Front hali peronowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9357d882022e1456e541bfab6af98f35_rsd_w211px.jpg)
![Przejście podziemne dla pieszych i do tunelu tramwajowego. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ac9586a5ef6f0820dfaaa0ff41cc47b8_rsd_w211px.jpg)
![Widok na peron ósmy z budynku LCS. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/5ef3bff7149a0d34f759e5b7c60f3eb1_rsd_w211px.jpg)
![Widok z kładki na perony. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/fbf9a048f948809de02a79b4fc8ed8bc_rsd_w211px.jpg)
-
Front hali peronowej stacji Warszawa Zachodnia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Gablota informacyjna na peronie w hali peronowej i budynek LCS. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Ścieżka dotykowa dla osób niewidomych na peronie. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Konstrukcja nowego peronu. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Ławki pod wiatą na nowym peronie. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Ławki na peronie ósmym. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Ławki w hali peronowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Peron ósmy w hali peronowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Peron z gablotami informacyjnymi. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Podpory w tunelu. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Stacja Warszawa Zachodnia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Wejście na kładkę. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Front hali peronowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Przejście podziemne dla pieszych i do tunelu tramwajowego. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Widok na peron ósmy z budynku LCS. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Widok z kładki na perony. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)