Kraków. Na drodze S7 trwa nasuwanie segmentów estakady. 1,6 km [ZDJĘCIA]
W Krakowie, w Nowej Hucie rozpoczęło się nasuwanie segmentów estakady drogi ekspresowej S7. Będzie mieć 20 m wysokości, a jej długość wyniesie 1589 m. Aktualnie jest to najdłuższy taki obiekt budowany tą metodą.
Technika nasuwania podłużnego polega na tym, że kolejne prefabrykowane segmenty obiektu za pomocą siłowników hydraulicznych są przesuwane na podpory estakady. Stalowa konstrukcja na dla pierwszego segmentu to dziób montażowy, tzw. awanbek (o długości 32 m i masie 90 ton). Opiera się na przęśle przed segmentem, zapobiegając jego zgięciu i złamaniu. Długość nasuwanej konstrukcji wyniesie niemal 1 km. Do tej pory nikt w Polsce tego nie robił. Elementy będą pokonywać zakręt.
Częścią estakady są też jezdnie dojazdowe także posadowione na podporach. Ta biegnąca od północy ma 340 m i jest już gotowa. Teraz nasuwanie prowadzone jest od strony ul. Łowińskiego. Obiekt początkowo pobiegnie wzdłuż torów kolejowych, a potem skręci w prawo nad torami i rzeką Dłubnią, a potem połączy się z gotowym już fragmentem.
Łączna długość segmentów nasuwanych po stronie południowej (w kierunku Rzeszowa) wyniesie 942 m. Dla jezdni północnej (w stronę Warszawy) będzie to 915 m. Elementy liczą od 17 do 26 m, największe ważą 762 ton, a przesuwane są z prędkością 4–6 m/godz. Prace zakończą się w sierpniu 2025 r.
Estakada powstaje w ramach budowy odcinka drogi ekspresowej S7 Widoma–Kraków Nowa Huta. Odcinek pozamiejski (13 km) zostanie otwarty pod koniec roku i połączy się z S52 północną obwodnicą Krakowa tymczasowym zjazdem. Na terenie miejskim (5 km) prace są bardziej skomplikowane i ta część będzie otwarta w połowie 2026 r.
Zobacz także: Droga ekspresowa S6. Tak powstają cztery węzły
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga S1 z tunelami. 82% trasy gotowe. Finisz prac mostowych [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2973.jpg)
![Droga ekspresowa S61. Most nad Narwią prawie gotowy [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2946.jpg)
![Obwodnica Oświęcimia. Szybko rośnie najdłuższy most [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2945.jpg)
![S19: Via Carpatia na odcinku Babica – Jawornik rośnie w oczach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2932.jpg)
![Nocny montaż kładki nad przyszłą drogą ekspresową S52 [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2915.jpg)
![Poznań. Budowa dwóch wiaduktów nad torami, przebudowa dróg [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2913.jpg)
![Most przez Wisłę w Sandomierzu – koniec najtrudniejszych prac [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2911.jpg)
