Obwodnica Krakowa – budowa najdłuższego mostu
Opublikowano: 18.08.2021
Kraków , 18.08.2021
Trwa budowa Północnej Obwodnicy Krakowa (droga ekspresowa S52) o długości 12,5 km. Spośród 29 obiektów inżynieryjnych (cztery mosty, 23 wiadukty i dwa tunele), drugi pod względem długości będzie most, który umożliwi przejazd nad potokiem Sodół Dominikański i jego dopływem, a także ul. Krakowską w gminie Zielonki. Długość prawej nitki tej przeprawy wyniesie 564,7 m, a lewej – 568,6 m, przy szerokości obu po 16,4 m (dłuższy będzie jedynie tunel pod rzeką Prądnik – 653 m). Zobacz, jak w ostatnich dniach wyglądała budowa tego mostu.
Zobacz także: Tunel pod Świną ma już 1 km – najnowsze zdjęcia
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
Fot. GDDKiA
Zbrojenie segmentu S5L, przygotowanie do nasunięcia zbrojenia. Fot. GDDKiA
Nasuwanie drugiego segmentu ustroju nośnego. Fot. GDDKiA
Betonowanie korpusu przyczółka 13P. Fot. GDDKiA
Nasuwanie czwartego segmentu na prawej nitce. Fot. GDDKiA
Widok z lewej nitki. Po nasunięciu trzeciego segmentu, na dole zdjęcia widoczna podpora nr 2. Fot. GDDKiA
Prace przygotowawcze przed betonowaniem etapu II segmentu S3P. Fot. GDDKiA
Segment S3L – etap I przed betonowaniem. Fot. GDDKiA
Zbrojenie przyczółka 13P. Fot. GDDKiA
Betonowanie II etapu segmentu S3L ustroju nośnego. Fot. GDDKiA
Montaż zbrojenia segmentu S4P – II etap. Fot. GDDKiA
Widok z ustroju nośnego na wschód. Fot. GDDKiA
Widok w kierunku zachodnim, prace żelbetowe na segmentach S5P (I) i S4L (II). Fot. GDDKiA
-
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Zbrojenie segmentu S5L, przygotowanie do nasunięcia zbrojenia. Fot. GDDKiA]()
Zbrojenie segmentu S5L, przygotowanie do nasunięcia zbrojenia. Fot. GDDKiA -
![Nasuwanie drugiego segmentu ustroju nośnego. Fot. GDDKiA]()
Nasuwanie drugiego segmentu ustroju nośnego. Fot. GDDKiA -
![Betonowanie korpusu przyczółka 13P. Fot. GDDKiA]()
Betonowanie korpusu przyczółka 13P. Fot. GDDKiA -
![Nasuwanie czwartego segmentu na prawej nitce. Fot. GDDKiA]()
Nasuwanie czwartego segmentu na prawej nitce. Fot. GDDKiA -
![Widok z lewej nitki. Po nasunięciu trzeciego segmentu, na dole zdjęcia widoczna podpora nr 2. Fot. GDDKiA]()
Widok z lewej nitki. Po nasunięciu trzeciego segmentu, na dole zdjęcia widoczna podpora nr 2. Fot. GDDKiA -
![Prace przygotowawcze przed betonowaniem etapu II segmentu S3P. Fot. GDDKiA]()
Prace przygotowawcze przed betonowaniem etapu II segmentu S3P. Fot. GDDKiA -
![Segment S3L – etap I przed betonowaniem. Fot. GDDKiA]()
Segment S3L – etap I przed betonowaniem. Fot. GDDKiA -
![Zbrojenie przyczółka 13P. Fot. GDDKiA]()
Zbrojenie przyczółka 13P. Fot. GDDKiA -
![Betonowanie II etapu segmentu S3L ustroju nośnego. Fot. GDDKiA]()
Betonowanie II etapu segmentu S3L ustroju nośnego. Fot. GDDKiA -
![Montaż zbrojenia segmentu S4P – II etap. Fot. GDDKiA]()
Montaż zbrojenia segmentu S4P – II etap. Fot. GDDKiA -
![Widok z ustroju nośnego na wschód. Fot. GDDKiA]()
Widok z ustroju nośnego na wschód. Fot. GDDKiA -
![Widok w kierunku zachodnim, prace żelbetowe na segmentach S5P (I) i S4L (II). Fot. GDDKiA]()
Widok w kierunku zachodnim, prace żelbetowe na segmentach S5P (I) i S4L (II). Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
Powiązane
Najnowsze
![Rail Baltica. Zaglądamy na plac budowy w Ełku [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2872.jpg)
![Opolskie – otwarto most tymczasowy w Głuchołazach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2871.jpg)
