Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Obwodnica Krakowa – budowa najdłuższego mostu
Trwa budowa Północnej Obwodnicy Krakowa (droga ekspresowa S52) o długości 12,5 km. Spośród 29 obiektów inżynieryjnych (cztery mosty, 23 wiadukty i dwa tunele), drugi pod względem długości będzie most, który umożliwi przejazd nad potokiem Sodół Dominikański i jego dopływem, a także ul. Krakowską w gminie Zielonki. Długość prawej nitki tej przeprawy wyniesie 564,7 m, a lewej – 568,6 m, przy szerokości obu po 16,4 m (dłuższy będzie jedynie tunel pod rzeką Prądnik – 653 m). Zobacz, jak w ostatnich dniach wyglądała budowa tego mostu.
Zobacz także: Tunel pod Świną ma już 1 km – najnowsze zdjęcia
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/1_3eba5bf965_403dcd48b7_a.jpg)
![Zbrojenie segmentu S5L, przygotowanie do nasunięcia zbrojenia. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/dd62c12dfc14c392e7701950392c898b_rsd_w237px.jpg)
![Nasuwanie drugiego segmentu ustroju nośnego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c585425a48e2f52d3b3a607c5ba44d71_rsd_w237px.jpg)
![Betonowanie korpusu przyczółka 13P. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/c3d0c10d31554301ece4092363952c36_rsd_w237px.jpg)
![Nasuwanie czwartego segmentu na prawej nitce. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/507d56e4e64be81211f543c2dc011625_rsd_w237px.jpg)
![Widok z lewej nitki. Po nasunięciu trzeciego segmentu, na dole zdjęcia widoczna podpora nr 2. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/af8f2a2e64ed60d557daf8695d5eb013_rsd_w237px.jpg)
![Prace przygotowawcze przed betonowaniem etapu II segmentu S3P. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/8acec40ed80b1883d450b4cb451b732b_rsd_w237px.jpg)
![Segment S3L – etap I przed betonowaniem. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/cbe8cec3bc5d2f7b2d65e64dcc0b8146_rsd_w237px.jpg)
![Zbrojenie przyczółka 13P. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f62d37ececf6f138d9c1ab982b220ad2_rsd_w420px.jpg)
![Betonowanie II etapu segmentu S3L ustroju nośnego. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/f81440d82dd9cd0d7c9a91dc297f58bd_rsd_w237px.jpg)
![Montaż zbrojenia segmentu S4P – II etap. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/d4641e41c0b65bcf877e86a5198fc82b_rsd_w237px.jpg)
![Widok z ustroju nośnego na wschód. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/b56c6e0033597562c09276f04e2cf417_rsd_w237px.jpg)
![Widok w kierunku zachodnim, prace żelbetowe na segmentach S5P (I) i S4L (II). Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/tmp/86b0b0a7354e8f9e456575ba9636c771_rsd_w237px.jpg)
-
Fot. GDDKiA
-
Zbrojenie segmentu S5L, przygotowanie do nasunięcia zbrojenia. Fot. GDDKiA
-
Nasuwanie drugiego segmentu ustroju nośnego. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie korpusu przyczółka 13P. Fot. GDDKiA
-
Nasuwanie czwartego segmentu na prawej nitce. Fot. GDDKiA
-
Widok z lewej nitki. Po nasunięciu trzeciego segmentu, na dole zdjęcia widoczna podpora nr 2. Fot. GDDKiA
-
Prace przygotowawcze przed betonowaniem etapu II segmentu S3P. Fot. GDDKiA
-
Segment S3L – etap I przed betonowaniem. Fot. GDDKiA
-
Zbrojenie przyczółka 13P. Fot. GDDKiA
-
Betonowanie II etapu segmentu S3L ustroju nośnego. Fot. GDDKiA
-
Montaż zbrojenia segmentu S4P – II etap. Fot. GDDKiA
-
Widok z ustroju nośnego na wschód. Fot. GDDKiA
-
Widok w kierunku zachodnim, prace żelbetowe na segmentach S5P (I) i S4L (II). Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)