• Otwarto oferty w przetargu na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną
• Zgłosiło się siedem podmiotów, w tym jeden z Turcji, który złożył ofertę testową, opiewającą na 1 zł
• Zaproponowane kwoty, nie licząc testowej, wahają się od ponad 992 mln zł do niemal 1,5 mld zł.

Oferta firmy z Ankary oznaczona jest jako testowa, trudno jednak domyślać się, jaki koszt przewidziano w wersji docelowej. Pozostali oferenci ustalili budżet na wyższym poziomie: konsorcjum N.V. Besix S.A. oraz spółek NDI złożylo ofertę opiewającą na 992,27 mln zł, a Budimex zaproponował 992,53 mln zł. China Harbour Engineering Company zadeklarowała realizację inwestycji za 1,07 mld zł, a Energopol Szczecin S.A. zażyczył sobie niemal 1,09 mld zł. Sinohydro Corporation Ltd wyceniła wartość projektu na 1,11 mld zł. Konsorcjum Polbud-Pomorze sp. z o.o. i chińskich spółek złożyło ofertę wykonania zadania za 1,45 mld zł.

Należy podkreślić, że żadnego z potencjalnych wykonawców nie zadowoliłby budżet przeznaczony na realizację zadania przez inwestora, tj. 718,09 mln zł. Urząd Morski w Gdyni nie martwi się jednak zapewne o środki: minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk podkreślił, że jeśli doszłoby do wzrostu kosztu realizacji inwestycji, to zostanie zapewnione dodatkowe finansowanie.

Przekop Mierzei Wiślanej: wizualizacja. Źródło: inzynieria.com

Przetarg na wykonanie kanału nie obejmuje całości budowy drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną. Zakres przedmiotowy tego postępowania to:

• budowa portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej,
• budowa kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego,
• budowa sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym.

Inwestycja posiada decyzję środowiskową wydaną przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Olsztynie (RDOŚ), jednak decyzję tę zaskarżono do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska. Postępowanie odwoławcze od decyzji nie zostało jeszcze zakończone, a wręcz przedłużono je, obecnie do 28 czerwca br., ze względu na konieczność przeprowadzenia dodatkowego postępowania wyjaśniającego.

Nowy kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną ma powstać na wysokości miejscowości Nowy Świat. Tor wodny ma mieć 22 km, 60–120 m szerokości i głębokość do 6,5 m (dzięki temu do portu w Elblągu wpływać będą mogły większe jednostki). Oprócz kanału w ramach przedsięwzięcia powstaną port osłonowy (od strony Zatoki Gdańskiej) oraz sztuczne wyspy na Zalewie Wiślanym i Zatoce Elbląskiej. Wszystko ma być gotowe za trzy lata.

Przeczytaj także: Resort rozwiewa wątpliwości ws. bursztynu na Mierzei Wiślanej