• Budowa zachodniej obwodnicy Szczecina ma pochłonąć 3,2 mld zł
• Zaplanowano m.in. ponad 4,3 tys. wierceń
• Tunel skróci podróż na trasie Police–Goleniów

W decyzji środowiskowej długość tunelu w ciągu zachodniej obwodnicy Szczecina określono na minimum 3,5 km. Z kolei już w trakcie opracowywania koncepcji programowej uznano, że obiekt, by nie ingerować w istniejące zagospodarowanie, powinien być dłuższy (stąd 5 km). Zgodnie z wybranym wariantem, tunel zacznie się tuż za węzłem Police przy Zakładach Chemicznych w Policach. Będzie przebiegać pod infrastrukturą przemysłową, linią kolejową, drogą wojewódzką nr 114 i rzeką Odrą, kończąc się w rejonie miejscowości Święta.

Właśnie zakończyły się badania podłoża na Odrze, a trwają na lądowych sekcjach planowanego tunelu. W tym drugim przypadku będą prowadzone najgłębsze wiercenia geologiczne – dochodzące do 90 m.

Fot. GDDKiA

Tunel Police–Święta ma być wydrążony na głębokości około 8–10 m. Na potrzeby opracowania elementów koncepcji programowej wraz z dokumentacją związaną z rozpoznaniem podłoża gruntowego w sumie wykonanych zostanie ponad 4 tys. wierceń i około 2 tys. sondowań. Ma to pozwolić na określenie m.in. zakresu wzmocnienia podłoża i sposobu posadowienia obiektów inżynieryjnych. Przewidziano też wykonanie tomografii elektrooporowej, która da obraz układu warstw podłoża na całej długości planowanej drogi.

Grubszym kolorem czerwonym zaznaczono przebieg tunelu. Źródło: GDDKiA

S6 zachodnia obwodnica Szczecina połączy A6 na wysokości Kołbaskowa z węzłem drogowym S3 i S6 w Goleniowie. Dzięki wspomnianemu tunelowi podróż na trasie Police–Goleniów skróci się o 40 km. Wartość całej inwestycji oszacowano na około 3,2 mld zł.

Przeczytaj także: S7 – prawie 5 tys. kolumn DSM na budowie wylotu z Warszawy