Ważny element infrastruktury portowej

Nowa obrotnica powstała w rejonie Basenu IX i stanowi zwieńczenie wieloletnich działań mających na celu modernizację i dostosowanie infrastruktury portowej do wymagań współczesnej żeglugi. Dzięki średnicy 480 metrów tworzy pełen akwen manewrowy, umożliwiający obroty największych statków zawijających na Bałtyk.

Zakończenie prac nad obrotnicą zamyka kompleksowy etap przebudowy układu nawigacyjnego, realizowanego konsekwentnie jako jeden z filarów rozwoju portu. Nowy akwen znacząco zwiększa elastyczność operacyjną i podnosi poziom bezpieczeństwa manewrów.

Szeroko zakrojone roboty czerpalne i hydrotechniczne

Realizacja obrotnicy była częścią większego programu inwestycyjnego obejmującego:

  • „Pogłębienie Toru Podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia” (etapy I i III)
  • „Przebudowę nabrzeży w Porcie Gdynia” (etapy II–III)

W latach 2022–2023 wykonano roboty czerpalne na wszystkich akwenach portu, pogłębiając je do rzędnej – 15,9 m. Kontynuację prac umożliwiła relokacja doku pływającego do nowo wybudowanej wnęki dokowej w kwietniu 2025 r. Przeniesienie doku otworzyło drogę do wykonania ostatniego, kluczowego etapu robót – pogłębiania w miejscu jego dotychczasowej lokalizacji.

Efektem prac jest akwen o docelowej średnicy 480 m, pozwalający na pełną swobodę manewrowania największych jednostek, w tym kontenerowców i statków oceanicznych nowej generacji.

RTK – nowy standard precyzji i bezpieczeństwa

Oddanie obrotnicy do użytku wiąże się także z wdrożeniem nowoczesnego systemu RTK (ang. Real-Time Kinematic). Umożliwia on bardzo dokładne pozycjonowanie statków w czasie rzeczywistym, co ma kluczowe znaczenie w warunkach ograniczonego akwenu portowego.

Wdrożenie systemu RTK:

  • podnosi bezpieczeństwo manewrów,
  • umożliwia precyzyjne prowadzenie jednostek o największych gabarytach,
  • zwiększa efektywność operacyjną i przewidywalność ruchu statków.

Dzięki temu Port Gdynia staje się jednym z najlepiej przygotowanych do obsługi dużych jednostek portów w regionie Morza Bałtyckiego.

Inwestycja w przyszłość portu i regionu

Modernizacja obrotnicy to element szeroko zakrojonego programu unowocześniania infrastruktury Portu Gdynia. Obejmuje on m.in.:

  • pogłębianie toru podejściowego,
  • przebudowę nabrzeży,
  • adaptację infrastruktury do obsługi statków oceanicznych nowej generacji.

Projekt współfinansowany ze środków UE ma strategiczne znaczenie nie tylko na poziomie krajowym, ale i europejskim — wzmacnia bowiem kluczową infrastrukturę transportową wpisaną w sieć TEN-T.

Nowy rozdział w historii Portu Gdynia

Dzięki zakończonej inwestycji Port Gdynia staje się w pełni przygotowany do przyjmowania największych statków wchodzących na Bałtyk. To krok milowy w jego rozwoju, który umacnia pozycję portu jako nowoczesnego, bezpiecznego i konkurencyjnego węzła logistycznego o znaczeniu międzynarodowym.

Nowa obrotnica nr 2 otwiera nowy rozdział w historii portu — rozdział, w którym Gdynia staje się jeszcze ważniejszym punktem na mapie światowych połączeń morskich.

Przeczytaj także: PKP PLK i Port Gdańsk razem rozbudują kolejowy dostęp do portu