• Podczas robót wykonano przewierty o łącznej długości 27,8 km
• Najdłuższy przewiert HDD liczył 3,5 km
• Wykonano 70 przekroczeń bezwykopowych

Ważny rurociąg paliwowy

Prace przy projekcie Finch trwały od 2020 do 2022 r. Rurociąg łączy przepompownię spółki Imperial Oil w Hamilton położonym na obszarach wiejskich stanu Ontario z bazą paliwową w North York w pobliżu Toronto. Dostarcza paliwo lotnicze dla portu lotniczego Toronto Pearson, a także benzynę i olej napędowy. Przecina siedem autostrad z wysokim natężeniem ruchu i sześć rzek.

Źródło: imperialoil.ca

1700 umów przed przystąpieniem do prac

Realizacja przedsięwzięcia wymagała zawarcia ponad 1700 umów z właścicielami gruntów, przedsiębiorstwami, organami regulacyjnymi, regionami i gminami, a także innymi dostawcami mediów. Tak duży projekt o wartości 365 mln dol. wymagał zaangażowania szeregu wykonawców i dostawców. Firmy Michels i Somerville realizowały roboty bezwykopowe.

35 przewiertów HDD

Podczas budowy wykonano 70 przejść bezwykopowych – 35 metodą HDD i 35 innymi na maksymalnych głębokościach od 16 do 60 m. Ich łączna długość wynosi 27,8 km, czyli 44% całej trasy. Najdłuższe przewierty HDD miały 3,5 km (pod Hidden Lake) oraz prawie 2,4 km (przejście pod Centennial Park). Pod Hidden Lake pokonywano formacje krasowe, zrealizowano także trzy poziome łuki. Wykorzystano technologię sterowania żyroskopowego Brownline. Dobrze zaplanowany program geotechniczny umożliwił ukończenie przewiertu przed terminem.

Prace w rejonie Toronto. Źródło: imperialoil.ca

W szczycie robót pracowało siedem ekip wiertniczych. Roboty prowadzono w różnych formacjach geologicznych, a także w zaludnionych obszarach miejskich wymagających zastosowania środków ochrony przed hałasem i światłem. Podczas instalacji rur stalowych o średnicy 323,9 mm i ściankach o grubości 11,91 mm wykonano ponad 5 tys. spawów (wskaźnik odrzuceń wyniósł 1,7%). Prace zrealizowano w terminie.

Przeczytaj także: Nowa Zelandia – drążenie podmorskiego kolektora ściekowego