• Wstępny koszt budowy portu zewnętrznego to 4 mld zł
• Powstanie m.in. sztuczny ląd
• Do Portu Gdynia będą wpływać największe statki

Rozpoznanie dna morskiego w Porcie Gdynia rozpoczęto od badań ferromagnetycznych, które pozwolą wykryć obiekty niebezpieczne, w tym np. pozostałości po II wojnie światowej. Po ich zakończeniu morskie dno zostanie zbadane pod względem budowy geologicznej.

W ramach obu badań sprawdzona zostanie cała powierzchnia akwatorium, na terenie którego mają powstać falochrony i pirs zewnętrzny.

Źródło: UM Gdynia/ZMPG

Jest to kolejny krok na etapie przygotowania dokumentacji do uruchomienia projektu uniwersalnego pirsu zewnętrznego w Porcie Gdynia. Badania są niezbędne do pobrania odpowiednich próbek, które następnie przekażemy do analiz. Na tej podstawie powstanie dokumentacja geologiczno-inżynierska, która zostanie przedłożona do zatwierdzenia w Ministerstwie Klimatu i Środowiska – tłumaczy Maciej Krzesiński, dyrektor ds. handlowych Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Port Gdynia – budowa portu zewnętrznego

Inwestycja ma być przeprowadzona w partnerstwie publiczno-prywatnym. W jej ramach powstanie sztuczny ląd – pirs (przedłużenie mola Węglowego) o powierzchni około 150 ha oraz głębokowodny terminal kontenerowy o rocznej zdolności przeładunkowej 2,5 mln TEU.

Port zewnętrzny będzie obsługiwać statki kontenerowe o długości ponad 400 m i zanurzeniu sięgającym do 16 m. To największe jednostki, jakie mogą wpłynąć na Morze Bałtyckie (tzw. baltimaksy). Wstępna wartość inwestycji wynosi 4 mld zł.

Każdego roku do budżetu Gdyni z tytułu funkcjonowania nowego obiektu wpływać będą 22 mln zł. Ponadto pracę ma dostać ponad 700 osób. Według planów, pierwsze statki w porcie zewnętrznym zostaną obsłużone w 2027 r.

Zobacz także. Kraków: palowanie na budowie drogi ekspresowej S7