Wisłokostrada to ponad 2 km dróg  oraz 3,3 km chodników i tras rowerowych. Kluczową część inwestycji stanowią obiekty inżynierskie:

• dwujezdniowa estakada nad linią kolejową Kraków–Medyka (jezdnia lewa 374 m, jezdnia prawa 271 m), 
• most nad Wisłokiem (81 m), 
• most nad Młynówką (18,8 m), 
• ściana oporowa zabezpieczająca osuwisko w rejonie ul. Konfederatów Barskich i ul. Chłędowskiego (72 m długości, 5,9–9,8 m wysokości; 0,4–1,2 m grubości)
• umocnienie brzegu (457,1 m).

Fot. Grzegorz Bukała, Urząd Miasta Rzeszowa

W ramach zadania wykonano również oświetlenie uliczne (102 słupy, 122 oprawy LED) oraz przebudowę sieci podziemnych.

Fot. Grzegorz Bukała, Urząd Miasta Rzeszowa

Według miasta nowa trasa ma przełożyć się na zmniejszenie natężenia ruchu w centrum, m.in. na al. Piłsudskiego, wiadukcie Tarnobrzeskim i rondzie Pobitno, a także poprawić połączenie z A4 i S19.

Fot. Grzegorz Bukała, Urząd Miasta Rzeszowa

Była to największa w historii Rzeszowa inwestycja drogowa. Trasę zbudowało konsorcjum firm Antex II i Wysowa Mosty. Koszt budowy wyniósł 184 mln zł, z czego 89 mln zł pochodziło z budżetu miasta, 65 mln zł z Polskiego Ładu, a 30 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Zobacz także: S19. TBM Karpatka obrócona. Czas na drugą nitkę [ZDJĘCIA, FILM]