Pieszo-rowerowa kładka połączy brzegi Wisły na wysokości ul. Karowej i S. Okrzei. Będzie stanowić przedłużenie tzw. Nowego Centrum Warszawy – jest oddalona od ścisłego centrum stolicy, ale dzięki niej Stara Praga stanie się częścią uniwersytecko-wypoczynkowej części miasta.

W przetargu pojawiło się pięć ofert: najniższe wymagania miała spółka Intop Warszawa (89,9 mln zł). Kolejne propozycje zgłosiły firmy Budimex (120,9 mln zł), Strabag (134,6 mln zł), Mostostal Warszawa (159,4 mln zł) oraz konsorcjum Gülermak i Gülermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhüt (228,3 mln zł). Inwestor na generalnego wykonawcę wybrał Budimex.

Wizualizacja kładki pieszo-rowerowej w Warszawie. Źródło: ZDM Warszawa

Ze względu na dużą skalę inwestycji analiza ofert trwała dłużej niż zwykle. Pojawiło się też wiele pytań dotyczących inwestycji od zainteresowanych podmiotów. Ostatecznie wybrano wykonawcę, który zaproponował realizację zadanie za około dwie trzecie miejskiego kosztorysu opiewającego na 176 mln zł.

Planowany obiekt będzie pierwszą tej skali budowlą w Polsce i jedną z nielicznych w Europie. Licząc 452 m, będzie o 127 m dłuższa od londyńskiego Millennium Bridge, jednej z najbardziej znanych takich przepraw na świecie. Oryginalny jest kształt kładki: przypomina błyskawicę, jej szerokość zmienia się – w najwęższym miejscu wyniesie 6,9 m, a nad nurtem rzeki osiągnie maksimum 16,3 m. Przejazd rowerem zajmie 2 min, a przejście pieszo 6 min.

Źródło: ZDM Warszawa

Jednopoziomowy obiekt, łączący brzegi Wisły na wysokości ul. Karowej i S. Okrzei, posadowiony zostanie na siedmiu żelbetowych podporach. Stalowa konstrukcja będzie pokryta farbą imitującą kolor kortenu. Materiał dobrze znosi nadrzeczną wilgoć. Na lewym brzegu, przed ostatnim filarem, kładka poszerzy się i rozdzieli na dwie rampy nad nabrzeżną promenadą na wysokości chodnika Wybrzeża Kościuszkowskiego. Między nimi zlokalizowane będą dwubiegowe schody ze spocznikiem, wbudowane w taras bulwaru.

Przeprawa połączy rewitalizowane obszary prawobrzeżnej Warszawy z Bulwarami Wiślanymi. W ten sposób zostanie utworzony pieszy ciąg pomiędzy ul. Ząbkowską a Powiślem i Krakowskim Przedmieściem. Powstanie też korytarz rowerowy, łączący Pragę i Targówek z Powiślem, Śródmieściem i Wolą.

Wizualizacja kładki pieszo-rowerowej w Warszawie. Źródło: ZDM Warszawa

Projektantem obiektu była wyłoniona w międzynarodowym konkursie architektonicznym pracownia Schuessler-Plan Inżynierzy. Projekt ukończono na początku 2021 r.

Na kładce nie będzie podziału na strefę pieszą i rowerową, znajdą się na niej miejsca do odpoczynku. Oświetlenie zapewnią źródła światła umieszczone w balustradach. Most będzie monitorowany.

Przeczytaj także: Rzeszów z nową kładką rowerową