Obiekt pełni istotną funkcję w układzie komunikacyjnym regionu, jednak jego obecny stan techniczny wskazuje na konieczność przeprowadzenia prac naprawczych i zabezpieczających. Planowany remont ma na celu przywrócenie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa oraz poprawę trwałości konstrukcji.

Kryteria wyboru wykonawcy

Najkorzystniejsza oferta zostanie wybrana na podstawie trzech kryteriów:

• cena – 60 proc.,
• wydłużenie okresu gwarancji jakości – 20 proc.,
• termin realizacji – 20 proc.

Minimalny wymagany okres gwarancji wynosi trzy lata, z możliwością wydłużenia o maksymalnie dwa lata. Zamawiający zakłada, że realizacja inwestycji potrwa nie dłużej niż pięć miesięcy, przy czym wykonawca będzie mógł zaproponować skrócenie tego czasu o maksymalnie jeden miesiąc.

Fot. GDDKiA

Zakres planowanych prac

Zamówienie obejmuje zarówno przygotowanie dokumentacji, jak i realizację robót budowlanych. W pierwszej kolejności wykonawca opracuje projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia prac i uzyska jego zatwierdzenie.

Zakres robót przewiduje m.in.:

• oczyszczenie powierzchni przyczółków oraz iniekcję rys podpór,
• reprofilację elementów betonowych z użyciem zapraw PCC,
• odtworzenie powłok ochronnych betonu i stali,
• zabezpieczenie antykorozyjne grodzic stalowych i ścian oporowych,
• naprawę nieszczelności kolektora oraz wymianę uszkodzonych elementów,
• oczyszczenie i zabezpieczenie balustrad, barier oraz elementów wyposażenia,
• rozbiórkę i wykonanie nowych nawierzchni kap chodnikowych,
• naprawę i wzmocnienie stożków przyczółków,
• uporządkowanie i zabezpieczenie terenu pod obiektem.

Szczególny nacisk położono na odpowiednie zabezpieczenie przestrzeni pod wiaduktem, tak aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i odpadów w trakcie realizacji robót.

Fot. GDDKiA

Stan techniczny obiektu

Przeprowadzona ocena wykazała liczne uszkodzenia i oznaki degradacji konstrukcji. Na powierzchniach betonowych widoczne są wykwity i osady, a estetyka obiektu uległa znacznemu pogorszeniu. Deformacji uległo również brukowanie skarp.

Elementy stalowe, w tym grodzice i bariery ochronne, są w znacznym stopniu skorodowane. Uszkodzenia dotyczą także nawierzchni kap chodnikowych oraz kolektora. Korozja objęła również inne elementy wyposażenia, takie jak furtki, co dodatkowo potwierdza konieczność przeprowadzenia kompleksowego remontu.

Parametry techniczne wiaduktu

Wiadukt w Olszanicy przebiega nad linią kolejową Stróże–Krościenko. Do jego podstawowych parametrów należą:

• długość całkowita: 21,65 m,
• szerokość: 14,00 m,
• liczba przęseł: 1,
• konstrukcja: ramowa,
• podpory: pełnościenne, żelbetowe.

Realizacja inwestycji pozwoli na przywrócenie właściwego stanu technicznego obiektu oraz zapewnienie bezpiecznego użytkowania zarówno dla ruchu drogowego, jak i kolejowego.

Przeczytaj także: Wiadukty nad torami na szlaku między Małopolską a Śląskiem