Koncepcja referencyjna przewiduje trójprzęsłowy obiekt o długości 108,5 m i szerokości 14,8 m. Przęsła mają mieć rozpiętość 30, 43 i 30 m. Konstrukcję zaplanowano jako zespoloną: pięć stalowych dźwigarów połączonych z żelbetową płytą pomostu. Podpory mają być posadowione na palach, a nad torami trzeba zachować skrajnię o wysokości 7 m. Układ ma uwzględniać także rezerwę pod tory kolei dużych prędkości i drogę technologiczną. Na wiadukcie przewidziano dwa pasy ruchu po 3 m oraz chodnik i drogę rowerową o szerokości po 2,5 m.

Dojazdy mają być ograniczone ścianami oporowymi o długości 125,5 m po zachodniej i 181,8 m po wschodniej stronie. Projektant ma zapewnić dojazd do posesji przy Trakcie św. Wojciecha 205B–205E oraz zachować ciągłość ul. Zawiejskiej.

Parametry konstrukcyjne z OPZ są referencyjne i wymagają weryfikacji. Projekt ma ograniczyć wizualną masę wiaduktu i dojazdów, wprowadzając otwarte przestrzenie i prześwity. Skorygowana koncepcja ma uzyskać opinię Pomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, ponieważ inwestycja leży na terenie historycznej Oruni. Zamówienie nie obejmuje likwidacji istniejącego przejazdu między ul. Dworcową a Junacką w kierunku ul. Smętnej.

Dokumentacja ma być gotowa w ciągu 78 tygodni od podpisania umowy. Otwarcie ofert zaplanowano na 24 listopada.

Przeczytaj także. Gdańsk: tunele, estakady i 7,3 km nowej linii. Ruszył duży przetarg