Ośmioprzęsłowa konstrukcja, jak informuje GDDKiA, będzie najwyższą estakadą w Polsce. Cała estakada, złożona z dwóch bliźniaczych nitek, będzie miała 1082 m długości i 29 m szerokości. Najwyższe podpory sięgają 80 m. Najdłuższe przęsło, wykonane metodą nawisową, ma 188 m.

Fot. GDDKiA

Skala prac może robić wrażenie:

• podpory pochłonęły 51 800 m³ betonu i 9250 ton stali;
• w pierwszym ustroju nośnym wykorzystano 16 525 m³ betonu, 3572 tony stali zbrojeniowej i 860 ton stali sprężającej;
• beton transportowano na wysokość systemem rurociągów wzdłuż filarów; dostawy wymagały ponad 2 tys. kursów betonowozów;
• elementy montowano z użyciem pięciu żurawi wieżowych.

Fot. GDDKiA

Pierwszą nitkę budowano, betonując kolejne fragmenty po obu stronach podpór. Dzięki temu konstrukcja stopniowo wysuwała się nad doliną, bez rusztowań ustawionych na ziemi. Teraz wykonawca rozpocznie segmenty startowe drugiej nitki, dla jezdni w stronę Rzeszowa. Gotowy już obiekt ułatwi transport materiałów.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Zaawansowanie całego odcinka S19 o długości 11,6 km przekroczyło 80 proc. Roboty mostowe wykonano w ponad 90 proc., a drogowe w niemal 70 proc. 

Zobacz także: S19 Krynice-Białystok Zachód otwarta dla ruchu