„Prace polegały na wykonywaniu docelowych podpór wiaduktu oraz przygotowaniu tymczasowych podpór, na których w fazie montażu oparte zostaną dźwigary stalowe ustroju nośnego wiaduktu” – tłumaczy Jerzy Majder, kierownik kontraktu.

Po zakończeniu prac przygotowawczych wykonawca rozpoczął montaż przęseł, począwszy od strony skrzyżowania z ul. Władysława Jagiełły. W sumie zamontowanych zostanie sześć przęseł wiaduktu. Ich montaż potrwa około dwóch tygodni. W następnej kolejności wykonawca przystąpi do wykonywania zasadniczego zbrojenia oraz betonowania płyty pomostowej, na której w dalszych etapach budowy wykonane zostaną izolacja z papy termozgrzewalnej, nawierzchnia drogi oraz elementy wyposażenia obiektu.

W czasie prac przy budowie wiaduktu drogowego lokalny ruch samochodowy odbywa się przez przejazd kolejowy przy ul. Księżodworskiej oraz pod nowym wiaduktem w ciągu ul. Kochanowskiego. Inwestycja była współfinansowana przez samorząd Działdowa. Za budowę wiaduktu drogowego w ciągu ul. Lidzbarskiej i Małka, stanowiącym jednocześnie fragment DW544, odpowiedzialna jest firma Strabag sp. z o.o.

Równolegle z pracami prowadzonymi w Działdowie trwają intensywne prace na dwóch wiaduktach drogowych (w Iłowie i Kraszewie), czterech wiaduktach kolejowych (w Narzymiu, Mansfeldach, Kisinach i dojeździe do Kurek) oraz przejściu dla pieszych pod torami w Działdowie (w ciągu ul. Lidzbarskiej/ Małka). Prowadzone są też prace przy budowie tzw. dróg objazdowych, które powstają dla zapewnienia bezpiecznej komunikacji po likwidacji przejazdów kolejowych w poziomie szyn pomiędzy Mansfeldami i Kisinami. Zaawansowanie niektórych z nich przekroczyło już połowę. Niedawne zamknięcie jednego z torów na odcinku pomiędzy Iłowem i Działdowem pozwoli rozpocząć roboty na przejściach dla pieszych pod torami w Narzymiu i w ciągu ul. Księżodworskiej oraz rozpocząć kolejny fragment budowy wiaduktu kolejowego w Narzymiu.

W najbliższych tygodniach rozpocznie się realizacja kolejnych czterech wiaduktów na odcinku między Działdowem i Montowem w Jeglii, Turzy Wielkiej, Gralewie i Katlewie, a przed końcem roku wznowione zostaną roboty na rozpoczętych, a nieskończonych czterech wiaduktach w Mławie, Mławce i Iłowie-Osadzie.W sumie na odcinku Iłowo – Montowo zaplanowano budowę 10 wiaduktów kolejowych, ośmiu wiaduktów drogowych oraz ośmiu przejść dla pieszych. Na całej trasie między stolicą a Trójmiastem powstanie ponad 100 takich obiektów. Celem ich budowy jest poprawa bezpieczeństwa zarówno pieszych, kierowców pojazdów, jak również samego ruchu kolejowego. Po zakończeniu inwestycji ruch drogowy będzie odbywał się na wiaduktach, co umożliwi pociągom jazdę z większą prędkością. Całkowity koszt inwestycji to ponad 50 mln zł.

Odcinki, na których powstają wiadukty:

Mława – Iłowo

  • 3 wiadukty kolejowe w miejscowościach Działdowo oraz Mławka,
  • 2 wiadukty drogowe w miejscowościach Mławka oraz Iłowo-Osada;

 

Iłowo – Działdowo

  • 1 wiadukt kolejowy w miejscowości Narzym,
  • 2 wiadukty drogowe w miejscowościach Kraszewo, Iłowo-Osada,1 przejście dla pieszych w miejscowości Narzym;

 

Działdowo – Gralewo

  • 4 wiadukty kolejowe w miejscowościach Mansfeldy, Kisiny, Kurki, Burkat;
  • 1 przejście dla pieszych w miejscowości Turza Wielka;

 

Działdowo – Turza Wielka

  • 1 wiadukt drogowy w miejscowości Działdowo,
  • 2 przejścia dla pieszych w miejscowości Działdowo;

 

Turza Wielka – Gralewo

  • 1 wiadukt drogowy w miejscowości Turza Wielka;

 

Gralewo – Rybno

  • 2 wiadukty kolejowe w miejscowości Gralewo i Tuczki,
  • 1 przejście dla pieszych w miejscowości Rybno Pomorskie;

 

Rybno Pomorskie – Montowo

  • 2 wiadukty drogowe w miejscowościach Jeglia i Katlewo,
  • 1 przejście dla pieszych w miejscowości Montowo. 

 

Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.