Jednym z najważniejszych elementów inwestycji była budowa tunelu pod torami PKP czynnej linii Warszawa – Kunowice i przeprowadzenie budowanej trasy nad czynnymi torami linii kolejowej relacji Warszawa – Katowice – informuje wykonawca – firma Strabag. Konieczne było też zbudowanie m.in. przejścia tunelowego dla pieszych w rejonie ul. Poczty Gdańskiej, kładki dla pieszych przy przystanku PKP Ursus Północny, dwóch jezdni jednokierunkowych dwupasmowych o szerokości 7 m (z poszerzeniem na skrzyżowaniach), dwustronnych ścieżek rowerowych i ciągów pieszych. 

Wiadukt nad torami kolejowymi w relacji Warszawa – Katowice wykonano w technologii nasuwania podłużnego żelbetowego ustroju, dzięki czemu nie było konieczności stawiania podpór pośrednich w torowisku kolejowym. Rozwiązanie takie ograniczyło wpływ budowy na ruch pociągów i jego bezpieczeństwo. 

Drugie przekroczenie terenów kolejowych (linia Warszawa – Berlin) było związane z budową tunelu pod torami PKP. Przyjęte rozwiązanie nie ograniczało ruchu pociągów poza zamknięciem linii kolejowej na dwa tygodnie, w którym to czasie torowisko zostało rozebrane, dokonano nasunięcia tunelu, odtworzono torowisko i wykonano próbne obciążenia konstrukcji. 

Prace o wartości 190 mln zł brutto wykonano na zlecenie Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Czas trwania kontraktu to 28 miesięcy.