Demontaż przęsła mostowego  w jednym z dwóch torów rozpoczął się w sobotę 22 lutego, a zakończył w niedzielę 23 lutego o godz. 2 nad ranem. Aby wodno-lądowa operacja była możliwa do przeprowadzenia, niezbędne były odpowiednie warunki pogodowe.

„Konstrukcja oparta na przyczółku i filarze pomiędzy stacją Wrocław Popowice i przystankiem Wrocław Osobowice została z jednej strony umocowana na barce i przetransportowana przez Odrę” – podaje PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Prace trwały dobę.

„Nową przeprawę, w miejscu demontowanego przęsła, stworzą 2 przęsła stalowe o łącznej długości 131 m i żelbetowa konstrukcja na 27 odnowionych i wzmocnionych filarach. Ze względu na wymagania przeciwpowodziowe będzie wyższa o 35 cm od poprzedniej” – poinformowano w komunikacie.

Przygotowania do montażu nowej przeprawy ruszą już w przyszłym miesiącu, a cały most ma być gotowy w lipcu 2014 r. Jego modernizacja pochłonie około 41 mln zł.