Pierwotnie projekt miał dotyczyć tylko budowy nowej przeprawy, która zastąpi istniejącą mocno wyeksploatowaną, ale później zdecydowano, że ma służyć również tramwajom, więc w ramach zamówienia powstanie także koncepcja połączenia tramwajowego.

- Zmiana w postępowaniu podyktowana była względami praktycznymi. Chodzi o to by, tak poprowadzić budowę nowego mostu, żeby stosownie do ewentualnych potrzeb szybciej być gotowym na rozbudowę sieci tramwajowej – mówi, cytowany w komunikacie, Marek Szempliński z Wrocławskich Inwestycji.

Sweco Engineering zadanie ma wykonać do drugiej połowy 2018 r.

Most Bolesława Chrobrego składa się z dwóch części - południowo-zachodnia, nad Kanałem Powodziowym i obszarami zalewowymi, jest czteroprzęsłowa, o łącznej rozpiętości 123,7 m; a północno-wschodnia, nad Kanałem Żeglugi, jest jednoprzęsłowa o rozpiętości 48,5 m. Obie mają szerokość 12,5 m.

Obiekt powstawał w latach 1916-1917. W trakcie II wojny światowej został zniszczony, a odbudowano go w latach 1946-1947.

Przeczytaj także: Z Wrocławia zniknie 120-metrowy komin