Wartość oferty złożonej przez Chińczyków to 1,42 mld USD. Konsorcjum wygrało przetarg, choć nie było najlepsze – pozostałych oferentów zdyskwalifikowano, jedna z firm wycofała się sama. Była to spółka Dragados, która wygrała przetarg, proponując cenę 1,82 mld USD. Nie podano oficjalnych powodów wycofania oferty.

Zdyskwalifikowani uczestnicy postępowania zostali odsunięci z różnych powodów: konsorcjum Cuarto Puente CSCEC-CREC, również obejmujące dwa chińskie podmioty (China Sate Construction Engineering Company oraz China Railway Group) nie spełniało wszystkich wymagań technicznych, a konsorcjum firm Astaldi i Daelim zaproponowało zbyt niską cenę: w ofercie widniała suma 1,2 mld USD, podczas gdy panamskie Ministerstwo Robót Publicznych ustaliło, że optymalny koszt powinien plasować się na poziomie 1,6 mld USD. 

Przedmiotem przetargu jest budowa mostu drogowo-kolejowego o długości 1010 m przez Kanał Panamski. Poprowadzone nim będą sześciopasmowa droga oraz dwa tory kolejowe. Wysokość przeprawy wyniesie 160 m. Jej żywotność zaplanowano na 100 lat.

Obiekt połączyć ma zachodnią Panamę z miastem Panama, pozytywnie wpłynąć na rozwój transportu towarów oraz zredukować natężenie ruchu samochodowego na trasach alternatywnych.

Most powstać ma do 2022 r.

Przeczytaj także: Po brexicie Wielka Brytania zbuduje ponad 22-kilometrowy most?