Z uwagi na parametry płyty – 81 m długości, 19 m szerokości i 1 m grubości koryta – betonowanie potrwać ma około 24 godz. Dopiero po wylaniu betonu możliwe będzie rozpoczęcie kolejnego etapu remontu wiaduktu, czyli np. montażu krawężników, balustrad czy barier ochronnych.

Fot. ZDM w Warszawie

Poza tym zaplanowano m.in. wymianę korpusu przyczółków, skrzydeł, ścian zaplecznych, podpór pośrednich. W zamierzeniach jest również np. remont schodów czy przystanków i budowa pochylni prowadzącej na wiadukt. Projekt nie zakłada zmiany geometrii obiektu.

Fot. ZDM w Warszawie

Przed rozpoczęciem robót stan wiaduktu w Warszawie określano jako zły: nośność utrzymywana była dzięki tymczasowym podporom. Celem remontu jest przywrócenie odpowiednich właściwości eksploatacyjnych przeprawy.

Fot. ZDM w Warszawie

Wiadukt wzdłuż ul. Ostrobramskiej jest elementem węzła przesiadkowego na Przyczółku Grochowskim: są tu cztery przystanki autobusowe obsługujące 11 linii. Węzeł wchodzi w skład Trasy Łazienkowskiej, budowanej w latach 70. XX w.: wyremontowano już obiekty na węzłach z Wisłostradą i Wałem Miedzeszyńskim, a przygotowywana jest przebudowa wiaduktów na Agrykoli i Saskiej Kępie. Każdego dnia z Trasy Łazienkowskiej korzysta ponad 100 tys. pojazdów.

Przeczytaj także: Remont ponad 100-letniego mostu na Dolnym Śląsku