To ważna inwestycja, o którą od lat zabiegał Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Ma na celu zapewnienie właściwego prześwitu dla lodołamaczy przepływających pod mostem nad Regalicą. Pozwoli na jednoczesny ruch pociągów i żeglugę, bez konieczności postojów – tłumaczy wojewoda Tomasz Hinc.

Konstrukcja nowej przeprawy będzie wyniesiona

Źródło: Wody Polskie

Istniejący most, właśnie z uwagi na zbyt niski prześwit pionowy, ale też awaryjność przęsła ruchomego, utrudnia ruch lodołamaczy. Filary nurtowe wstrzymują spływ lodu, odcinając lodołamacze. Nie spełnia też wymogów dla międzynarodowej klasy śródlądowej drogi wodnej Vb. Konstrukcja nowej przeprawy w całości zostanie wyniesiona na około 6,2 m nad poziom tzw. Wielkiej Wody Żeglownej. To istotne dla zwiększenia działań mających na celu ochronę przeciwpowodziową w Szczecinie i skuteczne prowadzenie polsko-niemieckiej akcji lodołamania – mówi Marek Duklanowski, dyrektor szczecińskiego oddziału Wód Polskich.

Robót w Szczecinie będzie więcej

Źródło: Wody Polskie

Prace będą polegać m.in. na rozbiórce trzech stałych przęseł wraz z podporami istniejącego mostu – z wyjątkiem wpisanego do rejestru zabytków 17-metrowego przęsła ruchomego. Nowy most powstanie tuż obok starego (mniej będzie filarów w nurcie Regalicy). Ponadto przebudowana zostanie stacja Szczecin Podjuchy, powstanie nowy tor z o długości 300 m. Wartość inwestycji to 328 mln zł.

Zobacz także: Kraków – palowanie na budowie mostu kolejowego