W przetargu wpłynęło 11 propozycji, a za najlepszą uznano tę konsorcjum firm Polimex Infrastruktura i Polimex Mostostal (obie spółki są z Warszawy). W ramach analizy wszystkich ofert pod uwagę brano dwa kryteria: ceny (waga – 60 punktów) i okresu rękojmi za wady. Zwycięskie konsorcjum otrzymało 100 punktów. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (ZMID) w Warszawie na realizację tego zadania przygotował 59,8 mln zł.

Fot. ZMID Warszawa

Zachodnia estakada będzie elementem drogi wojewódzkiej nr 631, umożliwi bezkolizyjny przejazd przez skrzyżowanie ulic Żołnierskiej i Marsa w stronę centrum Warszawy.

Budowa estakady w Warszawie

Ma być to obiekt trzynastoprzęsłowy. W skład ustroju nośnego przęseł wejdą dwa stalowe dźwigary o przekroju skrzynki zamkniętej, połączone z żelbetową, monolityczną płytą pomostową. Długość pomostu: 559,28 m; rozpiętość teoretyczna przęseł: 23 m + 31 m + 39 m + 45 m + 41 m + 3 x 40 m + 56 m + 71 m + 56 m + 45 m + 31 m (szerokość całkowita obiektu: 11,4 m – 13,56 m, klasa obciążenia: A).

Warunki gruntowe w miejscu budowy estakady określono jako złożone. Dla wszystkich 14 podpór pośrednich i skrajnych przewidziano posadowienie na palach wielkośrednicowych wierconych o średnicy 1,2 m i długości od 12 do 20 m.

To trzeci, ostatni etap modernizacji ciągu ulic Marsa i Żołnierskiej od ul. Naddnieprzańskiej do granicy Warszawy. Jeśli nie będzie odwołań, umowa z wykonawcą podpisana zostanie po 15 marca br. Budowa estakady potrwać ma 20 miesięcy.

Zobacz także: Palowanie na budowie obwodnicy Nowego Miasta Lubawskiego