Przeznaczony do rozbiórki wiadukt ma 220 m długości, 40 ton nośności i powstał w 1971 r. Podstawą do wydania przez nadzór budowlany decyzji o rozbiórce tego obiektu była ekspertyza, w której napisano, że m.in. grubości betonu i otuliny, która się znajduje na prętach zbrojeniowych, nie spełniają żadnych obowiązujących przepisów. Ekspertyza wykazała też, że uszkodzone są liczne elementy wiaduktu, w tym belki nośne. Od marca 2020 r. obiekt jest zamknięty dla ruchu – wcześniej odbywał się nim tranzyt z kierunku Gdańska na Szczecin, Poznań, Kołobrzeg.

Firmy zainteresowane realizacją tego zadania oferty mogą zgłaszać do 30 kwietnia br. Propozycje będą oceniane pod kątem dwóch kryteriów: ceny (60%) oraz przedłużenia okresu gwarancji i rękojmi za wady na cały przedmiot zamówienia (40%). Wykonawca ma pracować w formule „projektuj i buduj”.

Fot. UM Koszalin

Władze Koszalina na rozbiórkę starego i budowę nowego wiaduktu zamierzają przeznaczyć ponad 43,6 mln zł. Zgodnie z ich planami, wszystko powinno być gotowe do końca listopada 2022 r.

Przeczytaj także: Gdańsk – budowany wiadukt zaczyna robić wrażenie [zdjęcia]