Inwestycja w szczecińskim porcie obejmuje m.in. przebudowę Nabrzeży Czeskiego i Słowackiego na długości około 1000 m. Obiekty te są ajintensywniej wykorzystywanymi nabrzeżami drobnicowymi w porcie Szczecin. W ramach pierwszego etapu wykonano już całość rozbiórek, na odcinku o długości 316 m. Powstanie tam nowa palościanka i nowa konstrukcja żelbetowa wraz z zamontowaniem całego wyposażenia nabrzeża – pachołami cumowniczymi, odbojami, drabinkami ratowniczymi.

To jednak nie wszystko: zaplanowano również przebudowę infrastruktury drogowo-kolejowej oraz roboty sanitarne, teletechniczne i elektryczne.

Obecnie wykonujemy pierwszy etap przebudowy nabrzeża Czeskiego, czyli pogrążanie ścianek szczelnych oraz rur w części pod wodą wraz wykonywanie kotew gruntowych. Od połowy stycznia planujemy rozpocząć roboty żelbetowe – relacjonuje Piotr Arabczyk, dyrektor projektu z ramienia generalnego wykonawcy.

12,5 metra głębokości

Inwestycja sprawi, że nabrzeża będą mogły obsługiwać największe statki, które wpłyną na tor wodny Świnoujście-Szczecin po zakończeniu realizacji zadania jego pogłębienia do głębokości 12,5 m

W ramach projektu zbudowane zostaną też dwa nowe nabrzeża, Norweskie i Duńskie. Tam również obecnie wylonywane są prace kafarowe, to jest pogrążanie ścianki szczelnej, która na nabrzeżu Norweskim wykonana jest już w 100%, a na nabrzeżu Duńskim w około 5%. Wykonywane są także kotwy gruntowe oraz żelbety na nabrzeżu Norweskim. 

Na wyspie powstaje specjalna platforma

Na wyspie Ostrów Mieleński trwają prace mające na celu przygotowanie pola odkładu urobku, wykonywane jest umocnienie dna oraz roboty czerpalne, które pozwolą na zwiększenie maksymalnej głębokości technicznej o 2,5 m. Budowana jest platforma będzie podstawą budowy obwałowania, które posłuży jako pole odkładu do robót czerpalnych. Będzie tam składowane 1,5 mln m3 urobku z dna Kanału Dębickiego.

Pontonowy most na Duńczycy

Aby możliwy był sprawny transport materiału do budowy obwałowań na wyspie, właśnie zamontowano tymczasowy most pontonowy na Duńczycy.

Są to pomosty wojskowe typu PP64 „Wstęga” na potrzeby realizacji inwestycji zebraliśmy ich 120 szt. – wskazuje Piotr Arabczyk. Składanie odbędzie się poprzez zastosowanie montażu w podwójną wstęgę, czyli dwie nitki pomostowe łączone równolegle do siebie. Przeprawa będzie miała dużą nośność niezbędną dla wozideł, które będą przewoziły piasek do budowy obwałowań.

Wszelkie prace w ramach projektu „Poprawa dostępu do portów w Szczecinie w rejonie kanału Dębickiego” mają się zakończyć we wrześniu 2023 r. Inwestorem jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, a generalnym wykonawcą konsorcjum NDI sp. zoo i NDI S.A. Koszt realizacji inwestycji to ponad 343 mln zł brutto. 

Przeczytaj także: Stan prac na przekopie Mierzei Wiślanej