Droga wraz z mostem będzie mieć prawie 2 km długości i wyprowadzi z Jarosławia ruch w kierunku północnym. Wcześniej inwestycja otrzymała ponad 0,9 mln zł z programu Mosty dla Regionów na przygotowanie dokumentacji projektowej. Obecna zgoda wojewody podkarpackiego oznacza, że zarząd dróg wojewódzkich może już przygotować dokumenty do złożenia wniosku o dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (maksymalne wsparcie to 80%). Kolejnym krokiem będzie przetarg na budowę.

Planowana droga przebiegać ma przez obszar Natura 2000 Rzeka San, tereny zalewowe oraz nieużytki rolne. Zacznie się na węźle Jarosław-Munina (DK 94), a skończy rondem w Sobiecinie. Przejazd nad Sanem umożliwi długi na 624 m most (100 m przęsła nurtowego).

Źródło: UMWP

Cieszy mnie fakt, że mieszkańcy Jarosławia i okolic zyskają nową przeprawę przez San. Jest to inwestycja niezwykle potrzebna, bo nowy most przełoży się na mniejszy ruch samochodów w centrum miasta, a tym samym zwiększy bezpieczeństwo na drogach i umożliwi dalszy rozwój Jarosławia – mówi marszałek woj. podkarpackiego Władysław Ortyl.

Zgodnie z planami, droga i most przez San powinny być gotowe w 2025 r.

Jarosław: budowa mostu w liczbach

• przeszkoda – San

• klasa obciążenia – A plus Stanag C2021

• długość całkowita – 624 m

• konstrukcja nośna – skrzynkowa sprężona

• szerokość jezdni – 2 x 3,5 m

• ścieżki dla pieszych i rowerzystów – 2 x 2,9 m.

Budowa drogi w liczbach

• wojewódzka nr 865

• klasa – G

• długość – 1276 m

• kategoria ruchu – KR 4

• bciążenie – 115 kN/oś

• szerokość jezdni  – 2 x 3,5 m

• ścieżki rowerowe – 2 x 2,5 m.

Dofinansowanie z programu Mosty dla regionów to pierwszy etap. W ramach drugiego samorządy mogą starać się już o środki na same roboty budowlane, przy czym te pieniądze będą pochodzić z Funduszu Dróg Samorządowych, za który odpowiada Ministerstwo Infrastruktury.

Przeczytaj także. S19: krok do budowy odcinka z olbrzymią estakadą