Zdemontowany wiadukt miał 50 lat, 220 m długości, a jego nośność wynosiła 40 ton. Powstał w technologii belek WBS, w latach 2008–2009 przeszedł modernizację. Decyzję o rozbiórce wydał nadzór budowlany, a podstawą była ekspertyza, w której napisano, że m.in. grubości betonu i otuliny, która znajduje się na prętach zbrojeniowych, nie spełniają żadnych obowiązujących przepisów. Wskazano też, że uszkodzone są np. belki nośne. W 2020 r., z uwagi na możliwość zawalenia, został wyłączony z ruchu. Wcześniej odbywał się nim tranzyt z kierunku Gdańska w stronę Szczecina, Poznania, Kołobrzegu (al. Monte Cassino znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 6).

Do zawalenia się fragmentu wiaduktu doszło w trakcie prac rozbiórkowych w październiku 2021 r. Demontaż wznowiono w grudniu 2021 r.

Fot. facebook.com/jedlinski.piotr

Obecna zgoda wojewody dotyczy budowy w tym miejscu nowego wiaduktu. Ma rygor natychmiastowej wykonalności, więc roboty powinny rozpocząć się w najbliższych dniach. Konstrukcje nośną przęseł będą stanowić cztery prefabrykowane belki żelbetowe. W części środkowej zaprojektowano stalowy łuk, będą też dwa skrajne łuki żelbetowe o rozpiętościach 65,4 m i 50 m. Długość przeprawy ze skrzydłami wyniesie 238,4 m.

Wykonawcą zadania jest konsorcjum z firmą Intop Skarbimierzyce na czele, które podpisało umowę (35,9 mln zł) na rozbiórkę starego, a także zaprojektowanie i budowę nowego wiaduktu w Koszalinie. Wszystko ma być gotowe na przełomie listopada i grudnia tego roku.

Przeczytaj także. Gdańsk: montaż zwodzonych przęseł Mostu Stągiewnego