Wartą 448,9 mln zł umowę na dokończenie budowy obwodnicy Koszalina i Sianowa w ciągu drogi ekspresowej S6 podpisano w lipcu 2021 r. Wybór nowego wykonawcy był konieczny, ponieważ w związku z bardzo rzadko spotykanymi warunkami gruntowymi musiano zaktualizować dokumentację projektową. 

Pierwotny wykonawca drogi ekspresowej S6 do wzmocnienia podłoża na 8-kilometrowym fragmencie miał wykorzystać kolumny kamienne. Z tego rozwiązania jednak zrezygnowano, gdyż natrafiono m.in. na występowanie drugiego poziomu wód gruntowych pod ciśnieniem – wcześniejszy projektant prowadził wiercenia na głębokość 4 m, tymczasem druga warstwa wodonośna znajdowała się niżej. Poza tym natknięto się na wypływy artezyjskie – zwierciadło wody stabilizowało się nawet 2 m powyżej poziomu terenu. 

Droga ekspresowa S6. Trzeba było zmienić projekt

Najbardziej skomplikowane warunki stwierdzono na siedmiu obszarach, na łącznej długości 1,2 km. Ostatecznie GDDKiA nie osiągnęła porozumienia z ówczesnym generalnym wykonawcą co do realizacji dodatkowych robót (stąd umowa z nowym).

W ramach aktualizacji dokumentacji projektowej, na zlecenie GDDKiA, wprowadzono kilka zmian, np. pierwotnie droga ekspresowa S6 miała przebiegać pod linią kolejową – zrezygnowano jednak z zagłębienia się w skomplikowany teren, a powstaje wspomniana na wstępie prawie 800-metrowa estakada. 

Jak przebiega budowa estakady w ciągu drogi ekspresowej S? Zobacz poniższy film: 

Generalnym wykonawcą drogi ekspresowej S6b („formuła „buduj”) jest konsorcjum firm Polbud Pomorze, Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów oraz Wibra Recycling.

Droga ekspresowa S6: przebieg obwodnicy Koszalina i Sianowa

Źródło: GDDKiA

Przeczytaj także. Droga S6: ważne postępowanie. Kiedy ruszy budowa?