Droga ekspresowa S6. Budowa estakady nad linią kolejową

GDDKiA informuje, że prace na budowie estakady ES-119 cały czas postępują, kolejne segmenty są sukcesywnie nasuwane. W ostatnim czasie na podporach bliżej linii kolejowej zamontowano wózki do budowy ustroju nośnego metodą nawisową.

Źródło: GDDKiA

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S6. Nietypowe i skomplikowane warunki

Zanim przystąpiono do budowy drogi ekspresowej S6, w ramach rozpoznania podłoża gruntowego przeprowadzono wiercenia na głębokość 4 m. W wyniku tych badań w pierwotnym projekcie założono, że do wzmocnienia podłoża na 8-kilometrowym fragmencie wykorzystane zostaną kolumny kamienne. Już po rozpoczęciu budowy drogi ekspresowej S6 z tego rozwiązania jednak zrezygnowano, ponieważ pierwotny wykonawca trasy natrafił m.in. na występowanie drugiego poziomu wód gruntowych pod ciśnieniem (druga warstwa wodonośna znajdowała się niżej niż 4 m). Poza tym natknięto się na wypływy artezyjskie – zwierciadło wody stabilizowało się nawet 2 m powyżej poziomu terenu.

Najbardziej skomplikowane warunki stwierdzono na siedmiu obszarach, na łącznej długości 1,2 km. Ostatecznie GDDKiA nie osiągnęła porozumienia z ówczesnym generalnym wykonawcą co do realizacji dodatkowych robót i podpisano umowę z nowym.

W międzyczasie zaktualizowano dokumentację projektową, zmieniając m.in. to, że droga ekspresowa S6 nie pobiegnie pod, a nad linią kolejową. Dlatego właśnie powstaje 800-metrowa estakada ES-119.

Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S6: przebieg obwodnicy Koszalina i Sianowa

Źródło: GDDKiA

Generalnym wykonawcą drogi ekspresowej S6 („formuła „buduj”) jest konsorcjum firm Polbud Pomorze, Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów oraz Wibra Recycling.

Droga ekspresowa S6 – oddane do użytku: 219,4 km; docelowa długość: 364 km

Droga ekspresowa S6 połączy Szczecin przez Goleniów, Kołobrzeg, Koszalin, Słupsk z Trójmiastem. Przebieg wyznaczono równolegle do wybrzeża Morza Bałtyckiego.

Przeczytaj także. Droga S6: wkrótce ruszy budowa odcinka do Gdańska