Droga ekspresowa S19 pobiegnie nad trasą regionalną i linią kolejową

Wśród obiektów inżynieryjnych jest estakada oznaczona w dokumentacji jako ES-10, która powstaje w Babicy. Lewa jej nitka (w kierunku Rzeszowa) będzie mieć 62,6 m długości całkowitej, a prawa 64,1 m, przy szerokościach jezdni odpowiednio 15 m i 16 m. Obiekt umożliwi poprowadzenie drogi S19 nad trasą wojewódzką nr 988, która biegnie ze wschodu na zachód woj. podkarpackiego, łącząc Babicę z Warzycami, a także linią kolejową nr 106 relacji Rzeszów Główny–Jasło.

W ramach budowy ES-10 obecnie na prawej nitce prowadzone są prace związane ze zbrojeniem, a na drugiej trwa już betonowanie ustroju nośnego.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Droga ekspresowa S19. Taka będzie estakada

ES-10 zaplanowana została jako obiekt o ustroju nośnym zespolonym stalowo-betonowym. Jest jednoprzęsłowa o rozpiętości teoretycznej 60,1 m (jezdnia lewa) i 61,6 m (jezdnia prawa). Dźwigary stalowe skrzynkowe estakady dostarczano w zestawach czterosegmentowych, scalano na placu budowy na przygotowanych wcześniej podporach montażowych (pracowano nocami, by jak najmniej utrudniać ruch na drodze wojewódzkiej i linii kolejowej).

Fot. GDDKiA

Wysokość dźwigarów dla nitki lewej wynosi 2,2 m, a prawej 2,3 m, natomiast szerokość to 1,8 m. Dla każdej jezdni wykonano po dwa dźwigary skrzynkowe stężone poprzecznicami. Grubość żelbetowej płyty pomostu waha się od 30 do 51 cm. Cała konstrukcja stalowa waży 530 ton.

Fot. GDDKiA

Odcinek drogi ekspresowej S19 Rzeszów–Babica, zgodnie z pierwotnie podpisanym kontraktem, powinien być gotowy w czerwcu 2026 r. (z opóźnieniem jednak wystartuje drążenie tunelu).

Droga ekspresowa S19 – parametry techniczne

• klasa drogi: S
• liczba jezdni i pasów ruchu: 2x2
• szerokość pasa ruchu: 3,5 m
• szerokość pasa awaryjnego: 2,5 m
• szerokość poboczy: 0,75 m lub większa,
• obciążenie: 115 kN/oś.

Przeczytaj także: Minął miesiąc budowy odcinka drogi ekspresowej S19