GDDKiA informuje, że zabetonowane są już fundamenty przyczółków przeprawy. Zakończono przekładanie instalacji gazowych i wodnych, prowadzone są prace ziemne. Na montaż czeka, w magazynie wytwórni, stalowa konstrukcja obiektu.

Fot. GDDKiA

Fot. GDDKiA

Do posadowienia kładki zdecydowano się wykorzystać pale CFA (ang. Continous Flight Auger), czyli formowane świdrem ciągłym. Pod każdym przyczółkiem planowano instalację 28 pali o średnicy 600 mm oraz długości do 7,5 m.

Fot. GDDKiA

Kładka ma być gotowa w listopadzie 2024 r. Przeprowadzenie wszystkich prac pochłonie prawie 5,9 mln zł (do zadania wykonawcy należy także poprawa stanu technicznego lewego wiaduktu na węźle Modlnica).

Planowana kładki nad obwodnicą Krakowa. Źródło: GDDKiA

Kładka nad obwodnicą Krakowa

Budowany obiekt pozwoli bezpiecznie poruszać się między ulicami Wiązową i Św. Wojciecha w Modlnicy, gdzie obecnie należy korzystać z dwóch przejść, które znajdują się na zjazdach łączących ul. Częstochowską z obwodnicą Krakowa między węzłami Modlnica i Modlniczka. To droga krajowa nr 94, która w przyszłości stanie się częścią budowanej obecnie północnej obwodnicy Krakowa. Trasa obwodowa powstaje w ciągu drogi ekspresowej S52, a na łącznicach tras o tym standardzie nie mogą poruszać się piesi. Stąd budowa kładki.

Przeczytaj także: Obwodnica Krakowa. Konstrukcja tunelu gotowa. Co dalej?