Most przez Trzebośnicę w Rudzie Łańcuckiej oddano do użytku w 1904 r., a przebudowano w 2001 r. Jego długość to 34,34 m, a szerokość 12,28 m. To konstrukcja sprężona trójprzęsłowa, w której zastosowano belki typu Kujan. Powodem remontu jest zły stan techniczny bitumicznego przykrycia dylatacyjnego i nawierzchni jezdni, a także betonowych kap chodnikowych i umocnienia stożków nasypu. Chodniki na dojściach do obiektu uległy zaniżeniu. Betonowe przęsła i podpory wymagają renowacji i miejscowej naprawy.

Most nad Olszanką w Olszanach (DK28) otwarto w 1979 r. Ustrój nośny przebudowano w 2004 r. Przeprawa liczy 56,72 m, jej szerokość wynosi 13,12 m. Podobnie jak obiekt w Rudzie Łańcuckiej jest konstrukcją sprężoną trójprzęsłową, ale z belkami typu WBS. Stan mostu jest tak samo zły jak przeprawy przez Trzebośnicę.

W obu przypadkach za najkorzystniejsze uznano oferty firmy MG Infrastruktura Marian Wołczyk. Remont mostu Rudzie Łańcuckiej wyceniono na 2,48 mln zł, a przeprawy w Olszanach na 1,70 mln zł. Jeśli nie dojdzie do odwołań, umowy zostaną podpisane w październiku 2024 r.

Wykonawca ma przeprowadzić roboty budowlane odtwarzające stan pierwotny obiektów, bez zmiany ich parametrów.

Przeczytaj także: Opolskie. Stan dróg krajowych po powodzi