• Most szlaku Rail Baltica przez Wilię osiągnie długość 1510 m
• W nurcie rzeki nie będzie podpór, przęsło będzie liczyć 150 m
• Zrealizowano ponad 30% prac. Przeprawa ma być gotowa do końca 2026 r.

Na liczącym 46,3 km odcinku szlaku Rail Baltica pracuje pięciu wykonawców z Litwy i Włoch. To właśnie tutaj rozpoczęto montaż monumentalnej konstrukcji mostowej, która będzie miała aż 1510 m długości.

Jedna z najbardziej złożonych inwestycji na Litwie

Zgodnie z zapowiedziami, konstrukcja górnej części mostu wkracza w kolejny etap – przygotowywany jest proces betonowania. Do Litwy sprowadzany jest niezbędny sprzęt. Obiekt ten stanowi jedno z najbardziej złożonych przedsięwzięć infrastrukturalnych w historii kraju. Oprócz imponującej długości i wysokości, most wymagał zastosowania trzech różnych technologii montażu, w tym specjalnych rusztowań przesuwnych.

Ze względu na przebieg przez obszar objęty ochroną w ramach sieci Natura 2000, projekt spełnia najwyższe normy środowiskowe. Co istotne, konstrukcja nie zawiera żadnych podpór bezpośrednio w korycie Wilii, co zmniejsza wpływ na ekosystem. Rozpiętość przęsła nad rzeką między podporami przeprawy osiągnie długość 150 m.

Budowa mostu do końca 2026 r.

W gruncie zainstalowano już blisko 376 pali wsporczych. Szacuje się, że do ukończenia mostu potrzeba będzie około 67 000 m³ betonu oraz ponad 11 tys. ton stali zbrojeniowej. Dla porównania – przeciętny most na Litwie wymaga zaledwie od 2 tys. do 5 tys. m³ betonu.

Budowa mostu nad Wilią. Fot. railbaltica.org

Most przez Wilię ma być gotowy do końca 2026 r. Obecnie zrealizowano już około jednej trzeciej prac. Szacuje się, że pociąg dużych prędkości pokona ten odcinek w zaledwie 22 sekundy.

Postępy na pozostałych odcinkach

W tym roku ma zostać ukończony pierwszy 10-kilometrowy odcinek kolei dużych prędkości między miejscowościami Šveicarija i eimiai, na którym znajduje się ponad 40 obiektów inżynieryjnych – niektóre z nich już działają. Wkrótce rozpocznie się układanie torów. Kolejny, liczący 17,7 km, fragment w kierunku Šėta ma być gotowy na początku 2026 r.

Kolejne przetargi i plany

LTG Infra ogłosiła przetargi na realizację kolejnych 68 km nasypów oraz robót inżynieryjnych. W 2025 r. planuje się prowadzenie prac na łącznej długości 114 km linii kolejowej.

Przeczytaj także: Most w Lubiczu przez Drwęcę w ciągu DK10 zostanie poszerzony