Podczas wykonywania konstrukcji nośnej mostu stosowana jest metoda etapowa, która umożliwia prowadzenie kilku rodzajów prac jednocześnie. Dzięki temu w tym samym czasie na różnych odcinkach trwa szalowanie, zbrojenie, betonowanie oraz sprężanie kabli. Firma Nowak-Mosty, odpowiedzialna za realizację, informuje, że przy budowie ustroju nośnego wykorzystanych zostanie m.in.:

• około 3 tys. m² systemów deskowań,

• ponad 500 ton stali zbrojeniowej,

• niemal 2 tys. m³ mieszanki betonowej,

• przeszło 3 km kabli sprężających.

Aby zapewnić stabilność szalunków w trakcie prowadzonych robót, wbito w grunt 102 stalowe rury o łącznej długości 2 km.

Most, który powstaje na południe od istniejącej przeprawy, będzie miał 162 m długości i trzy przęsła. Jego szerokość osiągnie 14,2 m, a zaprojektowana nośność – najwyższa klasa I – pozwoli na przejazd ciężkich kolumn wojskowych w standardzie MLC 150/120. Obecna przeprawa utrzymuje ruch drogowy na czas prac, lecz po zakończeniu inwestycji zostanie rozebrana.

Zakres zadania obejmuje także modernizację kilometrowego fragmentu drogi, budowę przepustów w terenach zalewowych Noteci oraz na rowie opaskowym, a także przebudowę sieci i wykonanie kanału technologicznego.

Przeczytaj także. Szczecin: elementy mostu trafią aż za koło podbiegunowe