Remont mostu rozpoczęto 10 maja. Poważniejszym wyzwaniem okazał się zły stan techniczny żelbetowego stropu kanału ciepłowniczego pod torowiskiem na ul. Dietla. Element wymagał całkowitej wymiany, którą wykonało Miejskie Przedsiębiorstwo Energetyki. Tramwaje na obiekt wróca jednak zgodnie z planem.

Fot. UM Kraków

Obecnie na moście trwają też prace drogowe – układane są warstwy wiążące asfaltu. Ruch samochodowy ma zostać przywrócony pod koniec listopada, czyli szybciej, niż pierwotnie zakładano. Ostatnim etapem będzie remont chodnika po stronie Wawelu, po którego zakończeniu piesi i rowerzyści zostaną przeniesieni na nową nawierzchnię od strony Skałki.

Fot. UM Kraków

Most Grunwaldzki, liczący 153 metry długości, został wybudowany w latach 1968–1972. Ponad pół wieku intensywnej eksploatacji – zarówno przez samochody, jak i tramwaje – doprowadziło do stopniowego osiadania konstrukcji. Na kilka miesięcy przed rozpoczęciem remontu obowiązywało na nim ograniczenie tonażu do 7,5 tony, a skrajny pas jezdni od strony Wawelu wyłączono z ruchu samochodowego, przekształcając go w ścieżkę rowerową.

Zakres obecnych prac obejmuje kompleksową wymianę nawierzchni jezdni i torowiska tramwajowego, naprawę żelbetowej płyty ustroju nośnego oraz przebudowę ciepłociągu. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm ZUE i Intop Tarnobrzeg, a wartość kontraktu przekracza 15,4 mln zł.

Zgodnie z ekspertyzą Politechniki Krakowskiej, obecna konstrukcja mostu będzie mogła bezpiecznie funkcjonować maksymalnie do 2038 roku. Po tym terminie konieczna stanie się budowa nowej przeprawy przez Wisłę.

Przeczytaj także: Kolejny wiadukt w Warszawie – roboty konstrukcyjne na finiszu [ZDJĘCIA]