W budowie jest niewielki obiekt mostowy o długości przekraczającej 15 m. Znajdą się na nim dwa pasy ruchu o szerokości po 3,5 m, chodnik (2 m) i ciąg pieszo-rowerowy (3m). Zaprojektowano szerokie kapy, które pozwolą na bezpieczne poruszanie się pieszych i rowerzystów.

Przeprowadzono już wycinkę drzew i zdemontowano stary obiekt. Przełożono też istniejące sieci uzbrojenia podziemnego (wodociąg, kable energetyczne) i usunięto kolizję z kanalizacją deszczową. Pogrążono stalowe ścianki szczelne pod fundamenty, rozpoczęły się roboty zbrojarskie. Na odcinku do ronda zostaną wymienione odcinki nawierzchni bitumicznej (istniejące są w złym stanie). Dojdzie też do regulacji poboczy.

Poprzedni most otwarto w 1990 r. Był wykonany na płycie z belek prefabrykowanych zespolonych, przyczółki powstały, jako żelbetowe monolityczne na fundamentach z palo-studni. Jego stan był dostateczny, ale uznano, że bardziej perspektywicznym rozwiązaniem będzie budowa nowej przeprawy, dostosowanej do współczesnych przepisów, norm i dużego obciążenia pojazdami ciężarowymi.

Wykonawcą zadania za 2,86 mln zł jest firma Strabag.

Przeczytaj także: DK91. Prawie 40 mln zł na nowy wiadukt. Inwestycja rusza