Nowe wiadukty i układ torowy

Przy stacji Katowice, od strony Załęża i Brynowa, powstaje nowy układ torów z ośmioma wiaduktami o łącznej długości 435 m. Trzy konstrukcje są już gotowe, dwie kolejne są w trakcie montażu, a na pozostałych trwają prace przy podporach.

• Nowe przeprawy będą miały od 30 do prawie 90 m długości.
• Na każdym będą cztery tory
• Obsłużą trasy w kierunku Gliwic, Opola, Wrocławia, Tychów, Bielska-Białej i granicy państwa.

Dzięki budowie przeplotów torowych ruch pociągów będzie bezkolizyjny, co oznacza większą przepustowość stacji i możliwość wypuszczenia większej liczby składów. Pierwsze efekty pasażerowie zobaczą już w tym roku, gdy pociągi w stronę Załęża pojadą nowym torem pod wznoszonymi wiaduktami.

Budowa wiaduktu drogowego w ciągu ul. Bagiennej w Katowicach. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Prace na ogromną skalę

Roboty prowadzone są przy utrzymanym ruchu pociągów. Na placu budowy pracuje obecnie 1000 osób (dla porównania w maju było to średnio 600), a do dyspozycji jest 540 maszyn.

W ramach inwestycji powstanie 100 km nowych torów i 321 rozjazdów – ich długość pozwoliłaby połączyć Katowice z Ostrawą lub Opolem.

Wiadukty w budowie. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Modernizacja stacji i przystanków

Katowice Ligota

Trwa budowa nowego układu torowego z peronami 2 i 3, przejściami podziemnymi, wiaduktem nad ul. Kłodnicką i mostem nad Kłodnicą. Pierwsze pociągi po nowych torach pojadą w I kwartale 2026 r.

Centrum Katowic

Wznoszony jest wiadukt nad ul. Mikołowską. Jeszcze w tym roku pojedzie po nim ruch w stronę Załęża i Chorzowa.

Stacja Katowice

• Peron 1 został przebudowany i udostępniony podróżnym, wyposażony m.in. w schody ruchome, ławki, osłony przed wiatrem i udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.
• Dwie windy mają być uruchomione w listopadzie br.
• Peron 2 będzie gotowy w I kwartale 2026 r.

Budowa wiaduktu kolejowego nad ul. Graniczną w Katowicach. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Nowe przystanki

Powstają Katowice Akademia i Katowice Uniwersytet. W Zawodziu gotowy jest nowy tor w stronę Mysłowic i połowa peronu 2 – całość zostanie oddana do końca roku.

Cele inwestycji

Głównym założeniem projektu jest oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co:

• poprawi przepustowość,
• usprawni ruch,
• zwiększy częstotliwość kursowania pociągów.

W ramach zadania powstanie 140 obiektów inżynieryjnych – mostów i wiaduktów – oraz nowe centrum sterowania ruchem, które będzie obsługiwać linię od Sosnowca do Tychów.

Budowa wiaduktu kolejowego, ul. Kłodnicka w Katowicach. Fot. Łukasz Hachuła/PKP PLK

Finansowanie i harmonogram

Modernizacja katowickiego węzła jest częścią inwestycji na linii E 65 (Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła, Zabrzeg – Zebrzydowice) o wartości 7 mld zł. Projekt jest dofinansowany z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 r.

Przeczytaj także: Bezkolizyjny przejazd – zakończono etap modernizacji linii kolejowej na Mazurach