W ramach morskiej części inwestycji zawiera się: falochron osłonowy o długości 3 km, ostroga zachodnia, obrotnica statków i tor wodny podejściowy. Koncepcja falochronu zakłada, że będzie on osłaniał wejście z Zatoki Pomorskiej do projektowanego Portu Zewnętrznego w Świnoujściu.

Wydane w piątek pozwolenie jest drugim z ważnych dokumentów dla inwestycji. Pierwsze dotyczyło zgody na budowę części lądowej i zostało wydane w lipcu. Do złożenia pozostał jeszcze jeden wniosek. Będzie on się tyczył pozwolenia na budowę drugiej części morskiej terminalu i zostanie złożony prawdopodobnie w listopadzie.

Na podstawie podpisanej w maju przez prezydenta RP specustawy, procedury administracyjne w związku z przygotowaniem i budową gazoportu zostały uproszczone i skrócone. Decyzje lokalizacyjne oraz decyzje w sprawie  inwestycji towarzyszących mają wydawać wojewodowie. Specustawa ułatwia też m.in. procedury wykorzystywania dotacji z UE.

Budowany w Świnoujściu gazoport na początku działalności ma odbierać z tankowców skroplony gaz LNG w ilościach do 2,5 mld3 surowca w ciągu roku. Jest to wielkość ponad jednej piątej zużycia krajowego. W znacznym stopniu przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego Polski. Dzięki rozbudowie portu będzie miał on potrojone moce.
Na inwestycję składa się osiem gazociągów, których łączna długość wynosi około 1 tys. km, morski port zewnętrzny, falochron, terminal przeładunkowy, przyłączenie gazoportu do sieci, trzy magazyny na gaz oraz inwestycje towarzyszące.

Zgodnie z założeniami pierwszy etap inwestycji ma się zakończyć w roku 2013.
Na realizację inwestycji zostanie wydane od 3 do 3,5 mld zł.