W połowie grudnia 2025 r. uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a 8 stycznia 2026 r. rozpoczęto przekazywanie placu budowy wykonawcy. Należy przy tym zaznaczyć, że na budowach dróg ekspresowych standardowo obowiązuje przerwa zimowa od 16 grudnia do 15 marca. Okres ten nie jest wliczany do czasu realizacji robót, a wykonawcy nie mają wówczas obowiązku prowadzenia zasadniczych prac budowlanych. Ze względu na przedłużającą się procedurę uzyskiwania decyzji ZRID, na wniosek wykonawcy, termin zakończenia inwestycji przesunięto na drugą połowę 2028 r.

Według GDDKiA postęp prac jest jednak niewielki – zaawansowanie robót wynosi 9 proc. Drogowa dyrekcja wyznaczyła wykonawcy 28 dni na wywiązanie się z zobowiązań kontraktowych, ostrzegając przed możliwością odstąpienia od umowy z przyczyn leżących po jego stronie.

W odpowiedzi Kolin Insaat przesłał pismo, z którego wynika, że nie zamierza kontynuować budowy. GDDKiA ocenia stanowisko firmy jako bezpodstawne i niewywołujące skutków prawnych. Zdaniem inwestora postawa wykonawcy wpłynie na termin ukończenia trasy.

Dyrekcja zapowiada podjęcie działań mających doprowadzić do zakończenia inwestycji. Wskazuje również, że interesy Skarbu Państwa chroni ustanowione zabezpieczenie należytego wykonania umowy.

Co ma powstać na odcinku S17?

Trasa przebiegnie przez powiaty zamojski i tomaszowski, omijając Krynice i Tarnawatkę. Powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, węzeł Tarnawatka oraz dwa Miejsca Obsługi Podróżnych Krynice. Inwestycja obejmuje również obiekty inżynierskie, system odwodnienia i rozbudowę obwodu utrzymania drogi w Tarnawatce.

Przeczytaj także: S7 w Krakowie. Otwarcie estakad węzła Mistrzejowice