Dotychczas tabor obu linii metra obsługiwała STP Kabaty. Uruchomienie Mor pozwoli przenieść obsługę składów M2 do nowego zaplecza i wprowadzać pociągi rezerwowe bezpośrednio od zachodniej strony linii.

Na około 25 ha przy granicy Bemowa i gminy Ożarów Mazowiecki ułożono ponad 20 km torów. Baza obejmuje m.in.:

• hale postojowe i warsztatowe,
• automatyczną myjnię,
• komorę odkurzania,
• nastawnię,
• zaplecze taboru pomocniczego.

Część energii dostarczy instalacja fotowoltaiczna licząca niemal 2 tys. modułów. Teren osłaniają ekrany akustyczne.

Fot. UM Warszawa

Straż pożarna sprawdza dokumentację i scenariusze pożarowe. Równolegle prowadzone są częściowe odbiory robót torowych i energetycznych. Jazdy próbne służą weryfikacji torowiska oraz systemów sterowania ruchem.

Fot. UM Warszawa

Instalacje bazy są łączone z infrastrukturą nowych stacji i działającą częścią M2. Podziemny dojazd do Mor poprowadzono za stacją Karolin. 

Nowy odcinek M2 na Bemowie ma niemal 4 km długości i obejmuje trzy stacje: Lazurową, Chrzanów oraz Karolin. Tunele są już gotowe, a na stacjach dobiegają końca prace wykończeniowe i instalacyjne. Zakończenie robót zapowiadane jest na koniec 2026 r.; otwarcie dla pasażerów wymaga jeszcze przeprowadzenia odbiorów i uzyskania pozwoleń na użytkowanie.

Zobacz także: Metro zmienia całe miasta. „Zyskują nawet ci, którzy nim nie jeżdżą” [ROZMOWA]