Wykonane dotychczas elementy odpowiadają za ponad 55% planowanej długości całej konstrukcji. Przed ustawieniem skrzyń prowadzone są prace związane z wykonaniem podbudowy na dnie morskim, która zapewni odpowiednie posadowienie falochronu.

Każda skrzynia ma ponad 55 m długości, 15,5 m szerokości i ponad 14 m wysokości. Do wykonania jednego elementu zużywa się około 1758 m³ betonu, a jego masa wynosi około 4400 ton.

Równolegle powstają elementy nadbudowy falochronu, w tym odbijacze falowania, prefabrykaty licowe oraz gwiazdobloki służące do rozpraszania energii fal. Roboty prowadzone są jednocześnie na morzu i na lądzie.

Prace hydrotechniczne realizowane są od 2025 r. W ubiegłym roku zakończono pogłębianie obrotnicy i torów podejściowych oraz wymianę gruntu pod przyszłą konstrukcję. Po zakończeniu inwestycji falochron osiągnie około 1300 m długości i będzie osłaniał terminal regazyfikacyjny FSRU budowany przez GAZ-SYSTEM w Zatoce Gdańskiej.

Zobacz film z budowy prefabrykowanych skrzyń głębokowodnego falochronu dla terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej:

Terminal FSRU powstaje w południowej części Zatoki Gdańskiej. Do specjalnego nabrzeża zostanie zacumowana jednostka regazyfikacyjna, która będzie odbierać skroplony gaz ziemny (LNG) z metanowców i przekształcać go z powrotem w stan gazowy.

Przeczytaj także: PGE stawia na LNG. Spółka podpisała umowę dla terminalu FSRU 2