Nowy obiekt znacząco zwiększa możliwości przeładunkowe lotniska. Może jednocześnie obsługiwać sześć samochodów ciężarowych typu TIR – podczas gdy dotychczasowy terminal pozwalał na równoczesną obsługę jedynie dwóch. Terminal oferuje dziewięć miejsc postojowych dla TIR-ów oraz piętnaście dla samochodów dostawczych (dla porównania, wcześniejszy obiekt posiadał po dwa miejsca każdego typu). Powierzchnia magazynowa wynosi 2300 m², a szacowana roczna przepustowość to 8000 ton ładunków.

Wyzwania budowlane na lotnisku i dane techniczne

Wykonawcą inwestycji była firma Mostostal Warszawa. Budowa prowadzona była w bezpośrednim sąsiedztwie czynnego pasa startowego – jedynie 220 metrów od jego osi, co stanowiło wyjątkowe wyzwanie logistyczne i organizacyjne. Szczególnym utrudnieniem była płaszczyzna bezpiecznego wznoszenia, przebiegająca zaledwie pół metra nad północną ścianą budynku. Stawiało to przed nami wysokie wymagania w zakresie bezpieczeństwa i precyzyjnej koordynacji pracy sprzętu — podkreślił Jorge Calabuig Ferre, prezes spółki Mostostal Warszawa.

Budowa terminalu w liczbach

W ramach prac fundamentowych wykonano ponad 1000 pali o łącznej długości blisko 14 km. Do budowy konstrukcji żelbetowej zużyto około 350 ton stali, a dach hali waży kolejne 200 ton. Najcięższy prefabrykowany słup zastosowany w obiekcie miał masę około 10 ton.

Przeczytaj także: Lotnisko CPK. Trzy budynki coraz bliżej – umowa na dokumentację