Główna część przeprawy zostanie wykonana w technologii extradosed – to nowoczesne połączenie obiektu belkowego sprężonego z podwieszanym. Całą konstrukcja będzie podzielona na cztery sekcje, a część nad rzeką stanowić będzie układ wantowy z dwoma pylonami.

Fot. Strabag

Najdłuższy most na Podkarpaciu – cztery sekcje:

• estakada południowa: sześć przęseł o łącznej długości 266 m, ustrój nośny zaplanowano jako konstrukcję belkową sprężoną
• most główny: trzy przęsła o łącznej długości 352 m (96x160x96) z długim na 160 m przęsłem nurtowym; ustrój nośny w technologii extradosed – dwie pary pylonów o wysokości 22,7 m 
• estakada dojazdowa: 12 przęseł o łącznej długości 542 m – konstrukcja belkowa sprężona
• estakada północna: 13 przęseł o łącznej długości 588 m – konstrukcja belkowa sprężona.

Wykonawca oszacował, że do realizacji wykorzystanych zostanie:

• ponad 40 tys. m³ betonu,
• 7 tys. ton stali zbrojeniowej,
• około 20 km pali prefabrykowanych.

Strabag przypomina, że obiekt powstaje z zastosowaniem rzadko spotykanej w Polsce technologii szalunku przejezdnego MSS, będącej rozwinięciem metody deskowania stacjonarnego o elementy ruchome.

Fot. Strabag

Fot. Strabag

Obecne zaawansowanie prac na budowie mostu w Stalowej Woli wynosi około 50%.  Zakończenie robót planowane jest na koniec 2026 roku.

Najdłuższy most na Podkarpaciu

Taki będzie najdłuższy most na Podkarpaciu. Źródło wizualizacji: Strabag

Budowę rozpoczęto w październiku 2023 roku. Obiekt umożliwi przejazd nie tylko przez San, ale także nad rzeką Bukową, terenami zalewowymi oraz drogą powiatową i przyszłym połączeniem z trasą szybkiego ruchu S74. Po otwarciu obiekt w Stalowej Woli znajdzie się wśród najdłuższych mostów w Polsce.

Przeczytaj także: Najdłuższe mosty w Polsce – TOP 10