Postępowanie podzielono na trzy części:

• od obwodnicy Brzeska do Uszwi (3,6 km),
• od Wytrzyszczki do Łososiny Dolnej (5,7 km),
•  od Tęgoborza do Nowego Sącza (9 km).

Koncepcja programowa określi szczegółowe rozwiązania projektowe oraz wskaże zakres i parametry planowanych obiektów inżynieryjnych – m.in. mostów, wiaduktów, estakad i węzłów drogowych – wraz z ich wstępną lokalizacją i sposobem posadowienia.

Północny odcinek połączy się z obwodnicą Brzeska, tworząc niemal 7-kilometrową trasę dwujezdniową. W tym rejonie analizowana będzie także możliwość wykorzystania korpusu drogowego jako elementu obwałowania planowanego suchego zbiornika przeciwpowodziowego. Odcinek środkowy w dużej mierze wykorzysta przebieg istniejącej DK75. Z kolei południowy fragment ma kluczowe znaczenie dla wyprowadzenia ruchu z Nowego Sącza i zastąpi obecną drogę jednojezdniową nową trasą o przekroju 2x2.

Źródło: GDDKiA

Nowa sądeczanka ma docelowo liczyć niespełna 50 km i mieć parametry zbliżone do drogi ekspresowej.

Równolegle GDDKiA zapowiada ponowną analizę dwóch pozostałych odcinków. Wśród rozpatrywanych rozwiązań znajduje się m.in. wariant zakładający budowę tunelu pod Górą Bukowiec oraz realizację obiektów mostowych w dolinach rzek, co wiąże się z istotnymi wyzwaniami środowiskowymi i hydrologicznymi.

Przetargi na projekt i budowę planowane są na lata 2027–2028, a rozpoczęcie robót w terenie – na lata 2030–2031.

Zobacz także. Front robót na S19. Geotechnika na pełnych obrotach