Zaprojektować i wybudować odcinek w. Szczepanowice-w. Widoma chce pięć firm. Najniższa cena - ponad 508 mln 135 tys. zł, to propozycja Mota-Engil Central Europe S.A. Najwyższa, odpowiednio: prawie 723 mln 379 tys. zł, Berger Bau.

Wszystkie firmy zaproponowały 34 miesiące na realizację inwestycji, z 10-letnią gwarancją jakości.

Zaprojektowanie oraz budowę odcinka w. Widoma (bez węzła) - Kraków (z włączeniem do w. Igołomska) chce wykonać 11 podmiotów (wszystkie oferują 10 lat gwarancji i realizację w 34 miesiące). Najniższą cenę - ponad 1 mld 22 mln 462 tys. zł - zaproponowała włoska Impresa Pizzarotti & C. S.p.A.. Z kolei najwyższą - ponad 1 mld 483 mln 789 tys. zł - konsorcjum firm Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhut A.S. z Turcji i Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty-Łódź” S.A.

Cały ten, liczący 55,6 km odcinek S7, podzielono na trzy zadania: granica woj. świętokrzyskiego-w. Szczepanowice (bez węzła) o długości około 23,3 km; w. Szczepanowice (z węzłem) – w. Widoma (z węzłem) o długości około 14 km; oraz w. Widoma (bez węzła) - Kraków (z włączeniem do w. Igołomska) o długości około 18,3 km.

Docelowo powstanie droga ekspresowa dwujezdniowa z pasem dzielącym ziemnym oraz pasami awaryjnymi, która stanowić będzie jednocześnie obwodnice dla miejscowości: Książ Wielki, Miechów i Słomniki.

Docelowo cała S7 ma liczyć 706 km, tym samym będzie najdłuższą drogą szybkiego ruchu w Polsce. W jej ramach, w ciągu tzw. Zakopianki, powstaje m.in. dwukomorowy tunel drogowy - wydrążono już około pół kilometra.

Przeczytaj także: tunel na Zakopiance. Rusza drążenie od strony południowej