W postępowaniu przetargowym złożono łącznie 10 ofert. Najkorzystniejszą (i zarazem najtańszą) złożyło konsorcjum firm Societá Italiana per Condotte d’Acqua S.p.A, INSO Sistemi per le Infrastruttore Sociali S.p.A, NDI sp. z o.o. oraz NDI S.A., które za realizację zadania zaproponowało kwotę 324 963 540,00 zł. To o prawie 100 mln zł mniej niż przewidziała na ten projekt Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Czas przeznaczony na zaprojektowanie i budowę odcinka to 34 miesiące (z wyłączeniem okresów zimowych, tj. od 15 grudnia do 15 marca), a gwarancja jakości na elementy infrastruktury wynosi 10 lat.

Fot. GDDKiA

Jeżeli od decyzji nie będzie odwołań (komisja przetargowa oczekuje na nie przez 10 dni od ogłoszenia wyniku postępowania), umowa z konsorcjum zostanie podpisana jeszcze w tym miesiącu.

Będący przedmiotem przetargu odcinek między węzłem Luzino a węzłem Szemud (po obu stronach za węzłami) będzie miał około 10,2 km długości, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjnego postoju. Zadanie zakłada także budowę węzła drogowego Szemud.

Przedsięwzięcie jest częścią większej inwestycji, jaką jest budowa ok. 40-kilometrowego fragmentu S6 na odcinku Lębork–obwodnica Trójmiasta (potocznie nazywanym Trasą Kaszubską). W projekcie przewidziano budowę ośmiu węzłów drogowych (Lębork–Południe, Lębork–Wschód, Łęczyce, Strzebielino, Luzino, Szemud, Koleczkowo, Chwaszczyno), a jeden – Gdynia Wielki Kack – zostanie rozbudowany do trzech pasów ruchu. Kilka dni temu wybrano wykonawcę ponad 20-kilometrowego odcinka Szemud–Gdynia. Drogę – za ponad 817 mln zł – zaprojektuje i wybuduje firma Pol-Aqua sp. z o.o. Więcej o tej inwestycji pisaliśmy tutaj. Z kolei odcinek między Bożympolem Wielkim a Luzinem (z węzłem) o długości 10,4 km jest na etapie przetargu. Cała trasa, która ma ułatwić dojazd z Trójmiasta do Szczecina oraz poprawić dostępność transportową środkowej części Pomorza, ma być oddana do użytku w pierwszej połowie 2021 r.

Przeczytaj także: Z Gdyni do Słupska pojedziemy szybciej i wygodniej