GDDKiA analizuje oferty; wykonawcę zamierza wybrać w sierpniu. Zadanie, które ma mu być powierzone obejmuje rozbudowę głównej trasy prowadzącej do lotniska Katowice: od węzła dwujezdniowych dróg nr 1 i 86 w miejscowości Podwarpie do węzła Lotnisko (z drogą nr 913). Powstać ma też pięć wiaduktów oraz most; konieczne jest również dostosowanie istniejącego węzła Mierzęcice. Część istniejącej od kilku lat infrastruktury pierwszej jezdni (np. wiadukty nad trasą) uwzględnia przygotowywaną teraz inwestycję, jednak w zakresie np. odwodnienia będzie ona rozbudowywana.

Pierwsza jezdnia tego odcinka (o długości około 9,7 km) jest eksploatowana od listopada 2006 r. Ruch odbywa się tam w obu kierunkach, jednak co pewien czas dochodzi do poważnych wypadków.

Druga jezdnia odcinka S1, która powstanie od Podwarpia, przejdzie na węźle Lotnisko w istniejący już dwujezdniowy, liczący około 1,9 km odcinek S1 do węzła Pyrzowice, który kończy istniejący południowy fragment autostrady A1.

Pierwszy, trwający ponad dwa lata przetarg na rozbudowę odcinka S1 Pyrzowice–Podwarpie, został unieważniony w grudniu ub. roku. Wybrany w postępowaniu wykonawca z najkorzystniejszą ofertą nie zdecydował się na podpisanie umowy, potem zrezygnowali z tego wszyscy pozostali wykonawcy, których oferty były brane pod uwagę.

Nowy przetarg ogłoszono w lutym br. Jak poinformował PAP rzecznik katowickiego oddziału Dyrekcji Marek Prusak, w aktualnym harmonogramie tego zadania wybór najkorzystniejszej oferty zaplanowano na sierpień br.; być może nastąpi to jednak już w lipcu.

Droga ekspresowa S1 w województwach śląskim i małopolskim przebiega od węzła z autostradą A1 w pobliżu katowickiego lotniska Pyrzowice do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Według obecnych planów cała S1 w woj. śląskim ma być gotowa do 2022 r.

Zobacz także: Co nowego na budowie drogi ekspresowej S5 w okolicy Bydgoszczy?